CATL tiene previsto iniciar este oto\u00f1o la construcci\u00f3n de su proyectada f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos cerca de Erfurt. Seg\u00fan Matthias Zentgraf, responsable europeo de la empresa china, la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra podr\u00eda tener lugar probablemente a mediados o finales de septiembre.<\/p>\n
La fecha exacta depende a\u00fan de la concesi\u00f3n de los permisos medioambientales correspondientes, declar\u00f3 Zentgraf en la conferencia industrial Automotive Thuringia. El verano pasado se filtr\u00f3 que el grupo chino de bater\u00edas planea una planta en Turingia. En aquel momento se dijo que la producci\u00f3n comenzar\u00eda en 2021. La producci\u00f3n anual se cifr\u00f3 en 14 GWh.<\/p>\n
Sin embargo, los planes originales se ampliaron r\u00e1pidamente. Inicialmente, la sede central en China quer\u00eda invertir unos 240 millones de euros en la planta de Erfurt para 2022. En el finales de junio<\/a>Sin embargo, el consejo de administraci\u00f3n decidi\u00f3 aumentar las inversiones a 1.800 millones de euros, multiplic\u00e1ndolas por 7,5. CATL se ha asegurado dos \u00e1reas de 35 hect\u00e1reas cada una en Erfurt, m\u00e1s 17 hect\u00e1reas para un parque de proveedores.<\/p>\n Esto no fue una sorpresa: Zentgraf ya hab\u00eda anunciado a in una entrevista<\/a> en febrero que la capacidad anunciada de 14 GWh al a\u00f1o para la primera fase de ampliaci\u00f3n estar\u00eda lejos de ser suficiente: \"Bas\u00e1ndonos en una planificaci\u00f3n realista, suponemos -en un c\u00e1lculo m\u00ednimo- una demanda de 100 GWh en 2025\", dijo entonces Zentgraf.<\/p>\n Con la planta significativamente mayor, CATL quiere participar en el repunte del sector europeo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Muchas marcas est\u00e1n cambiando sus estrategias - BMW<\/a>, por ejemplo, anunci\u00f3 recientemente su intenci\u00f3n de alcanzar sus objetivos el\u00e9ctricos antes de lo previsto inicialmente.<\/p>\n