El fabricante ruso de veh\u00edculos industriales Kamaz est\u00e1 construyendo en Mosc\u00fa una planta de producci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos y sus componentes, as\u00ed como un centro de innovaci\u00f3n en I+D centrado en la mejora de la calidad del transporte el\u00e9ctrico de pasajeros.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Se invertir\u00e1n unos 14 millones de euros en el proyecto. La empresa ha firmado ahora el correspondiente acuerdo con el alcalde de Mosc\u00fa, Sergei Sobyanin. En el futuro se fabricar\u00e1n en la capital rusa al menos 500 autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el operador de autobuses moscovita Mosgortrans encarg\u00f3 a Kamaz y GAZ el suministro de 100 autobuses el\u00e9ctricos cada uno, as\u00ed como la respectiva infraestructura de recarga. En abril de este a\u00f1o, Mosgortrans encarg\u00f3 a Kamaz otros 100 autobuses el\u00e9ctricos y 36 estaciones de carga r\u00e1pida. El contrato prev\u00e9 la entrega de los autobuses el\u00e9ctricos durante un periodo de 15 a\u00f1os, que fueron desarrollados de acuerdo con los requisitos de la ciudad.<\/p>\n Los autobuses el\u00e9ctricos circulan por las calles de la capital rusa desde el oto\u00f1o de 2018. La ciudad tiene previsto comprar 300 autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o en el periodo 2019-2020. A partir de 2021, Mosc\u00fa solo adquirir\u00e1 autobuses el\u00e9ctricos y abandonar\u00e1 por completo la compra de autobuses di\u00e9sel.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 28 de abril de 2021<\/strong>: El fabricante ruso de veh\u00edculos industriales Kamaz ha inaugurado en Mosc\u00fa la anunciada planta de producci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos. En la primera fase, se pondr\u00e1 en marcha una l\u00ednea de montaje para la producci\u00f3n de hasta 500 autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o en las instalaciones de producci\u00f3n de SWARZ, en el distrito de Sokolniki. En la segunda fase, Kamaz tiene previsto construir otro edificio de producci\u00f3n con una superficie de unos 3.000 metros cuadrados, que podr\u00e1 producir unos 200 autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s al a\u00f1o.<\/p>\n Con una capacidad de producci\u00f3n de 700 e-buses al a\u00f1o y las naves para trabajos de mantenimiento tambi\u00e9n previstas, SWARZ se convertir\u00e1 en uno de los mayores centros de autobuses el\u00e9ctricos del pa\u00eds, seg\u00fan el Ministerio de Transportes ruso.<\/p>\n Ya se han ensamblado los once primeros prototipos y los primeros veh\u00edculos producidos en serie circular\u00e1n por las carreteras a partir de mayo. Como ya se ha informado, el La flota de autobuses de Mosc\u00fa se convertir\u00e1 completamente en autobuses el\u00e9ctricos para 2030<\/a>. Recientemente, la empresa con sede en Mosc\u00fa Accionamiento Electro<\/a> tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de iniciar este a\u00f1o la producci\u00f3n en serie de camiones puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 1 de junio de 2021<\/strong>: Los primeros 25 autobuses el\u00e9ctricos fabricados en la planta de SWARZ ya est\u00e1n listos para entrar en servicio. Seg\u00fan Kamaz, diez de ellos entrar\u00e1n en servicio regular en la capital rusa a principios de este mes. Seg\u00fan Maksim Liksutov, teniente de alcalde de transportes de Mosc\u00fa, el 60% de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos para la capital que se entregar\u00e1n este a\u00f1o se ensamblar\u00e1n all\u00ed. Las cortas rutas de producci\u00f3n y log\u00edstica deber\u00edan hacer a\u00fan m\u00e1s sostenible el uso de los veh\u00edculos.<\/p>\n busworld.org<\/a>, (pedido de autobuses Kamaz) rusia.capital<\/a> (nueva planta de Mosc\u00fa, en ruso), informaci\u00f3n actualizada por correo electr\u00f3nico, <\/em>urbantransportnews.com<\/a> (actualizaci\u00f3n 01.06.2021) El fabricante ruso de veh\u00edculos industriales Kamaz est\u00e1 construyendo en Mosc\u00fa una planta de producci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos y sus componentes, as\u00ed como un centro de innovaci\u00f3n de I+D centrado en el tema.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":115214,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,10799,18018,9952],"class_list":["post-115219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-buses","tag-kamaz","tag-russia"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222000,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115219\/revisions\/222000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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