El gobierno neozeland\u00e9s quiere abaratar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos importados hasta 8.000 d\u00f3lares neozelandeses a partir de 2021 mediante descuentos. Pero la cl\u00e1sica prima de venta no ser\u00e1 el final de la historia: Los coches importados con altas emisiones de CO2 van a encarecerse considerablemente.<\/p>\n
En el proyecto de ley se menciona una cantidad de 3.000 d\u00f3lares neozelandeses (unos 1.770 euros) por la que se encarecer\u00e1n los veh\u00edculos importados con altas emisiones de CO2. La totalidad de los 8.000 d\u00f3lares (4.730 euros) s\u00f3lo estar\u00eda disponible para los coches nuevos puramente el\u00e9ctricos; para los h\u00edbridos enchufables y los h\u00edbridos se prev\u00e9n descuentos de 6.800 y 4.800 d\u00f3lares neozelandeses respectivamente, el equivalente a 4.013 o 2.833 euros.<\/p>\n
El gobierno ha puesto en marcha inicialmente una fase de consulta de seis semanas y tiene previsto presentar el proyecto de ley al parlamento entre septiembre y noviembre. \"A la mayor\u00eda de los kiwis les gustar\u00eda comprar un coche que fuera bueno para el medio ambiente, pero nos dicen que el coste y la escasez de opciones lo convierten en un reto\", declar\u00f3 la ministra de Transporte, Julie Anne Genter, en un reportaje del New Zealand Herald.<\/p>\n
Un Hyundai Ioniq el\u00e9ctrico en Nueva Zelanda cuesta alrededor de $60.000, el equivalente a 35.400 euros. Con la subvenci\u00f3n, costar\u00eda 52.000 d\u00f3lares (30.690 euros). Seg\u00fan el Herald, un Range Rover Sport con motor V8 costar\u00eda $3.000 m\u00e1s y un Toyota Hiace, un minib\u00fas muy popular en Nueva Zelanda, unos $1.400 m\u00e1s.<\/p>\n
Seg\u00fan el ministerio, los recargos por las reducciones de CO2 har\u00edan que la medida tuviera un coste neutro: la promoci\u00f3n de los motores limpios se financiar\u00eda as\u00ed con el impuesto sobre las emisiones de CO2. \"Esto significa que la gente seguir\u00e1 pudiendo elegir, al tiempo que contribuye a la tarea de limpiar los veh\u00edculos que llegan a Nueva Zelanda\", dijo Genter. Adem\u00e1s, el impuesto se limitar\u00e1 realmente a los coches con altas emisiones de CO2: El 74% de las ventas anuales en Nueva Zelanda no se ver\u00e1n afectadas.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios locales, en Nueva Zelanda hay matriculados m\u00e1s de 3,2 millones de coches con motor de combusti\u00f3n, pero s\u00f3lo 15.000 el\u00e9ctricos. El director de la Asociaci\u00f3n de la Industria del Motor de Nueva Zelanda, David Crawford, no comparte todas las opiniones del gobierno, pero apoya la medida de transporte limpio: \"Nuestra opini\u00f3n es que las mejores pol\u00edticas para lograr una reducci\u00f3n de las emisiones son las que influyen en las decisiones de compra. Si se altera la demanda, se producir\u00e1n cambios en los modelos suministrados a Nueva Zelanda\".<\/p>\n
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