El adaptador CHAdeMO de Tesla ahora tambi\u00e9n es compatible con el Model 3. Esto significa que el \u00faltimo modelo del veh\u00edculo californiano utiliza pr\u00e1cticamente cualquier columna de carga si es necesario. Mientras tanto, los preparativos para la producci\u00f3n del Model Y parecen estar en marcha en Fremont.<\/p>\n
Mientras que CCS se ha establecido como la conexi\u00f3n de carga de CC en Europa, el est\u00e1ndar europeo y su hom\u00f3logo japon\u00e9s CHAdeMO est\u00e1n a la par en otras partes del mundo. S\u00f3lo Tesla tom\u00f3 una direcci\u00f3n diferente en EE.UU. con los Supercargadores desde el principio. <\/p>\n
Hasta ahora, s\u00f3lo los conductores de un Model S o un Model X no s\u00f3lo depend\u00edan del enchufe de carga propietario de Tesla, sino que tambi\u00e9n pod\u00edan utilizar un adaptador de 450 d\u00f3lares para los cables CHAdeMO de proveedores externos. Sin embargo, este adaptador no era compatible con el Model 3, a pesar de que la toma de carga del lado del veh\u00edculo es la misma en EE. UU. Tesla ha a\u00f1adido ahora el adaptador CHAdeMO a la lista oficial para el Model 3. Seg\u00fan ha confirmado el fabricante de autom\u00f3viles, el Model 3 norteamericano puede utilizar el adaptador a partir del firmware 2019.24.1. Se trata del mismo hardware, por lo que los propietarios de un modelo anterior no tienen que comprar un nuevo adaptador para su Model 3.<\/p>\n
La innovaci\u00f3n s\u00f3lo es v\u00e1lida en EE.UU. En Europa, Tesla se ha decidido por una conexi\u00f3n CCS para el Model 3, y permite as\u00ed la carga r\u00e1pida de CC no s\u00f3lo en los Supercargadores convertidos a CCS, sino tambi\u00e9n en los cargadores de CC de otros proveedores.<\/p>\n
Sin embargo, el adaptador CHAdeMO compatible era s\u00f3lo una de las peque\u00f1as cuestiones que Tesla deb\u00eda resolver, ya que la f\u00e1brica de veh\u00edculos de Fremont pronto experimentar\u00e1 cambios a una escala completamente diferente: Los preparativos para la producci\u00f3n del SUV compacto Modelo Y ya est\u00e1n en marcha, y est\u00e1 previsto otro aumento de la producci\u00f3n a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Jerome Guillen, Presidente de Automoci\u00f3n de Tesla, escribi\u00f3 en una carta a los empleados que Tesla estaba trabajando para aumentar la producci\u00f3n. Pero a\u00f1adi\u00f3: \"Aunque no podemos ser demasiado espec\u00edficos en este correo, s\u00e9 que estar\u00e1n contentos con los desarrollos futuros.\"<\/p>\n
A finales del segundo trimestre, Tesla hab\u00eda alcanzado una tasa de producci\u00f3n de 1.000 Model 3 al d\u00eda, seg\u00fan el cuenta de la empresa<\/a>. A lo largo del trimestre, la media fue de 797 Model 3 al d\u00eda y 160 unidades de Model S o X. Llegados a este punto, son posibles varios escenarios: Dado que la producci\u00f3n del Model 3 est\u00e1 alcanzando de forma lenta pero segura su l\u00edmite de capacidad, podr\u00eda modificarse. O bien se est\u00e1 reestructurando la producci\u00f3n de los Model S y X, ya sea porque un cambio previsto es inminente o porque los vol\u00famenes previstos han cambiado. En cualquier caso, parece que Tesla est\u00e1 intentando hacer sitio para nuevas l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/p>\n teslarati.com<\/a>, electrek.co<\/a> (Producci\u00f3n), bloomberg.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El adaptador CHAdeMO de Tesla ahora tambi\u00e9n es compatible con el Model 3. Esto significa que el \u00faltimo modelo del veh\u00edculo californiano utiliza pr\u00e1cticamente cualquier columna de carga<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":115388,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,1042,10174,7548,13147,6913,6412,8516,509,609],"class_list":["post-115400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-chademo","tag-charging-stations","tag-dc","tag-electric-suv","tag-fremont","tag-model-3","tag-model-y","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}