MAN ha entregado once unidades de su eTGE a Swiss Post, que est\u00e1 desplegando los transportadores el\u00e9ctricos en Berna, Ginebra y San Gall. Swiss Post tiene previsto utilizar hasta 400 furgonetas de reparto con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para el reparto de paquetes de aqu\u00ed a 2023.<\/p>\n
Swiss Post ya est\u00e1 planeando una licitaci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de m\u00e1s furgonetas de reparto el\u00e9ctricas. Las furgonetas de reparto a bater\u00eda de MAN son s\u00f3lo el principio. Con ellas, sin embargo, Swiss Post ya pretende ahorrar 40 toneladas de CO2 al a\u00f1o - proyectado a los 400 veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos previstos, esto supondr\u00eda un ahorro de 1.450 toneladas de CO2.<\/p>\n
Swiss Post lleva tiempo apostando por la movilidad el\u00e9ctrica, pero s\u00f3lo para la entrega de cartas. La MAN eTGE incluye as\u00ed los paquetes en la estrategia de emisiones cero del proveedor log\u00edstico. Seg\u00fan el NEDC, la furgoneta el\u00e9ctrica ofrece una autonom\u00eda de hasta 173 kil\u00f3metros. La capacidad de la bater\u00eda deber\u00eda poder cubrir unas tres cuartas partes de todos los transportes urbanos.<\/p>\n
Para aprovechar al m\u00e1ximo las furgonetas, el departamento de asesoramiento \"Soluciones de transporte\" de MAN determin\u00f3 las \u00e1reas de aplicaci\u00f3n previstas, las necesidades energ\u00e9ticas y los alcances de todos los veh\u00edculos con las condiciones locales antes de la compra por correo. De este modo, se pudo desarrollar un concepto de carga adecuado que puede variar en funci\u00f3n del despliegue y del dep\u00f3sito. El objetivo es mantener los costes y los recursos lo m\u00e1s bajos posible.<\/p>\n