Solaris suministrar\u00e1 m\u00e1s trolebuses a Italia en 2020. Los operadores de transporte p\u00fablico SETA Modena y TEP Parma han realizado pedidos por un total de 18 autobuses Solaris Trollino 12. Ocho de ellos ir\u00e1n a parar a SETA M\u00f3dena y los diez restantes a TEP Parma.<\/p>\n
Seg\u00fan Solaris, los dos operadores de transporte p\u00fablico de Emilia-Roma\u00f1a, en el norte de Italia, han optado por la versi\u00f3n de 12 metros de longitud del Trollino. El Trollino ofrece espacio para hasta 80 pasajeros, 24 de los cuales pueden viajar en asientos. El fabricante polaco de autobuses estima el volumen de pedidos en casi 12 millones de euros. Ya hay 160 trolebuses Solaris en uso en Italia y 1.500 autobuses en todo el mundo.<\/p>\n
Los diez trolebuses para TEP en Parma se entregar\u00e1n el a\u00f1o que viene en varios conjuntos entre abril y julio. Los ocho veh\u00edculos para M\u00f3dena se entregar\u00e1n ya en enero de 2020. Sin embargo, a\u00fan tienen que ser modificados, ya que la red de l\u00edneas a\u00e9reas de M\u00f3dena funciona con la tensi\u00f3n at\u00edpica de 750 voltios en lugar de los 600-650 voltios habituales.<\/p>\n
Los trolebuses de M\u00f3dena est\u00e1n equipados con un sistema de propulsi\u00f3n de la empresa de D\u00fcsseldorf Kiepe Electric<\/a>. El n\u00facleo de este sistema de propulsi\u00f3n es la \"tecnolog\u00eda de carga en movimiento\" (IMC): Durante el trayecto, el sistema puede extraer energ\u00eda de la l\u00ednea a\u00e9rea con una potencia de carga de hasta 500 kW. Adem\u00e1s del consumo directo, la energ\u00eda tambi\u00e9n puede almacenarse en las bater\u00edas de tracci\u00f3n de \u00f3xido de titanato de litio de 45 kWh. \"En los tramos de v\u00eda sin catenaria, el veh\u00edculo puede funcionar entonces como un autob\u00fas de bater\u00edas\", afirma Heiko Asum, director general de Kiepe Electric. De este modo, se eliminar\u00e1n los largos tiempos de carga en las paradas terminales.<\/p>\n La ventaja de este sistema para M\u00f3dena es que las tres l\u00edneas de trolebuses pasan por delante de la catedral rom\u00e1nica de San Geminiano, la catedral de la ciudad. En el futuro, los autobuses podr\u00e1n pasar por delante de la catedral con energ\u00eda de bater\u00eda, lo que permitir\u00e1 a la empresa local de transporte p\u00fablico SETA desmantelar gran parte de la l\u00ednea a\u00e9rea en la catedral y en el centro hist\u00f3rico de la ciudad universitaria.<\/p>\n Fue el mi\u00e9rcoles cuando Solaris anunci\u00f3 que entregar\u00eda hasta 250 autobuses el\u00e9ctricos a Milan<\/a>. Los veh\u00edculos de la empresa ya se utilizan all\u00ed: con motores di\u00e9sel, propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda y trolebuses.<\/p>\n