Volkswagen ha lanzado oficialmente en China la empresa conjunta para la infraestructura de recarga anunciada en mayo junto con sus socios chinos JAC y FAW, as\u00ed como Star Charge. La empresa conjunta se denomina CAMS New Energy Technology.<\/p>\n
Como informado anteriormente<\/a>, CAMS tendr\u00e1 un capital social de 812 millones de yuanes (unos 105 millones de euros). VW, FAW y Star Charge poseen cada una una participaci\u00f3n del 30% en la empresa conjunta, mientras que JAC posee el 10% restante. Al parecer, las columnas de carga r\u00e1pida ofrecer\u00e1n hasta 360 kW.<\/p>\n Para 2028, Volkswagen pretende vender m\u00e1s de la mitad de los 22 millones de coches el\u00e9ctricos previstos en China. La primera piedra para ello ser\u00e1 la planta MEB de Shangh\u00e1i, que est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento el a\u00f1o que viene. VW podr\u00e1 vender entonces 400.000 veh\u00edculos electrificados en China.<\/p>\n China sigue siendo el mayor mercado mundial de coches el\u00e9ctricos y est\u00e1 ampliando su ventaja, ya que el An\u00e1lisis de la CAM para el primer semestre de 2019<\/a> muestra. Sin embargo, muchos clientes se sienten frustrados porque las m\u00e1s de 400.000 estaciones de recarga p\u00fablicas del pa\u00eds no siempre son fiables. Muchos de ellos s\u00f3lo se erigieron gracias a las subvenciones, pero dejaron de recibir servicio durante su funcionamiento, lo que los hace cada vez menos atractivos.<\/p>\n Las empresas que ven un modelo de negocio en la explotaci\u00f3n de las estaciones de recarga tambi\u00e9n se encargan de su mantenimiento y de mantenerlas disponibles. Seg\u00fan Star Charge, socio de VW en la empresa conjunta, ya cuenta con m\u00e1s de 90.000 estaciones de recarga en funcionamiento en 228 ciudades chinas. Otros fabricantes de autom\u00f3viles como Nio y Xpeng tambi\u00e9n est\u00e1n invirtiendo en sus propias redes de tiendas.<\/p>\n