La empresa sueca Candela ha desarrollado una lancha motora el\u00e9ctrica que es hidroala, es decir, que en cierto modo vuela. La velocidad m\u00e1xima es de 30 nudos (55 km\/h) y la bater\u00eda de 40 kWh permite una autonom\u00eda de m\u00e1s de 50 millas n\u00e1uticas (93 km) - y, la han llevado a la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
La f\u00f3rmula es la siguiente: utilizar un cuerpo totalmente de carbono para un peso reducido (92 kg), elevarlo fuera del agua para una resistencia baja y as\u00ed es como Candela afirma que necesita 75% menos de energ\u00eda. La autonom\u00eda de cerca de 93 kil\u00f3metros (50 millas n\u00e1uticas) de una bater\u00eda de 40 kWh as\u00ed lo sugiere. En otras palabras, se trata de 3 horas a 25 nudos. Sin embargo, cargar la bater\u00eda mediante el conector de tipo 2 puede llevar toda la noche en una toma dom\u00e9stica est\u00e1ndar de 230 V\/16 A o 110 V\/34 A.<\/p>\n
Unas palabras sobre el hidrodeslizador: la lancha r\u00e1pida Candela viene con una especie de alas sujetas por debajo, no muy diferentes de una quilla abatible o de las aletas aerodin\u00e1micas de los aviones. Una vez que la embarcaci\u00f3n alcanza cierta velocidad, las alas se liberan y la lancha motora \"despega\", como dice Candela. La idea de esta tecnolog\u00eda se remonta a 1919 y en otras embarcaciones actuales levanta el casco del agua a gran velocidad. Aun as\u00ed, la de Candela es la primera lancha el\u00e9ctrica que aprovecha la baja resistencia.<\/p>\n
Con el concepto en marcha, Candela ha estado tomando pre-pedidos y dicen que han recibido mucho inter\u00e9s. Tanto, que ahora la gente se registra para hacer pedidos anticipados y la peque\u00f1a empresa se pone en contacto con ellos para informarles de los plazos de entrega y los precios.<\/p>\n
Ya no tanto por los retrasos en la entrega, sino por las prestaciones, que sit\u00faan al barco en un nivel que algunos podr\u00edan comparar con los Tesla para autom\u00f3viles. No es de extra\u00f1ar que Bj\u00f8rn Nyland haya visitado Candela.<\/p>\n