{"id":116082,"date":"2019-07-22T13:24:44","date_gmt":"2019-07-22T11:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=116082"},"modified":"2019-07-23T09:33:26","modified_gmt":"2019-07-23T07:33:26","slug":"presentado-el-hyundai-sonata-hibrido-con-techo-solar-y-asc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/07\/22\/solar-roofed-hyundai-sonata-hybrid-with-asc-presented\/","title":{"rendered":"El Sonata H\u00edbrido de Hyundai con techo solar y ASC"},"content":{"rendered":"

Hyundai<\/a> acaba de presentar la nueva edici\u00f3n del Sonata Hybrid, que contar\u00e1 con dos novedades adem\u00e1s de las mejoras \u00f3pticas: Se instalar\u00e1 por primera vez un techo solar y el nuevo Sonata har\u00e1 uso de la tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n Active Shift Control (ASC).<\/p>\n

La berlina h\u00edbrida est\u00e1 propulsada por un motor de gasolina de 112 kW y un motor el\u00e9ctrico de 38 kW. La potencia del sistema es de 143 kW y el consumo es de 4,97 litros a los 100 kil\u00f3metros. Hasta aqu\u00ed los detalles t\u00e9cnicos revelados hasta ahora.<\/p>\n

Tampoco hay muchos detalles t\u00e9cnicos sobre el techo solar. Hyundai se limita a afirmar que con un tiempo de carga diario de seis horas, la energ\u00eda cargada es suficiente para obtener una autonom\u00eda adicional de hasta 1.300 kil\u00f3metros al a\u00f1o. El techo solar debe cargar principalmente la bater\u00eda y, al mismo tiempo, evitar descargas innecesarias de la misma.<\/p>\n

Los fabricantes coreanos de autom\u00f3viles Kia y Hyundai ya hab\u00edan anunciado el uso de techos solares en noviembre del a\u00f1o pasado. Las dos empresas quieren ofrecer en el futuro paneles solares para determinados veh\u00edculos. Hyundai est\u00e1 desarrollando tres tipos de sistemas de carga de techo solar: El sistema de primera generaci\u00f3n para veh\u00edculos h\u00edbridos consiste en una estructura de c\u00e9lulas solares de silicio integradas en el techo de un coche est\u00e1ndar. Este sistema puede cargar \"entre el 30% y el 60% de la bater\u00eda\" en un d\u00eda normal, dependiendo de las condiciones meteorol\u00f3gicas y otros factores ambientales. El techo solar semitransparente de segunda generaci\u00f3n para modelos de combusti\u00f3n puede integrarse en un techo panor\u00e1mico que deja pasar la luz al habit\u00e1culo y carga simult\u00e1neamente la bater\u00eda del veh\u00edculo. El sistema de tercera generaci\u00f3n para veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda se encuentra actualmente en fase de pruebas. Est\u00e1 pensado para su uso en el cap\u00f3 y el techo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de futuras generaciones.<\/p>\n

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La otra innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es la tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n Active Shift Control (ASC). El ASC est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar el tiempo de cambio de una transmisi\u00f3n h\u00edbrida en un 30%, reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible. Aplicando una nueva l\u00f3gica de software, la tecnolog\u00eda ASC utiliza el motor el\u00e9ctrico de la transmisi\u00f3n h\u00edbrida para optimizar los tiempos de cambio durante los cambios de marcha. Al supervisar los cambios de marcha en tiempo real, la unidad de control garantiza la sincronizaci\u00f3n de la velocidad y la eficacia de los ejes de entrada y salida. Por ejemplo, si la velocidad del eje de entrada es inferior a la del eje de salida, el ASC utiliza el motor el\u00e9ctrico para aumentar la velocidad. La electr\u00f3nica de control comprueba este proceso hasta 500 veces por segundo. Esto deber\u00eda permitir tiempos de conmutaci\u00f3n m\u00e1s cortos en comparaci\u00f3n con los anteriores accionamientos h\u00edbridos.<\/p>\n

El Control Activo de Cambio celebra su estreno en el nuevo Hyundai Sonata, que Hyundai no ofrecer\u00e1 en Europa. Sin embargo, parece que le seguir\u00e1n modelos para los mercados europeo y alem\u00e1n.<\/p>\n

carscoops.com<\/a>, hyundaimotorgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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