Tras Geely, BAIC se une ahora tambi\u00e9n a Daimler. El grupo BAIC ha adquirido una participaci\u00f3n de alrededor del 5% en Daimler AG, seg\u00fan inform\u00f3 el grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n. Daimler y BAIC mantienen desde hace tiempo una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n
Las empresas no hicieron comentarios sobre proyectos concretos (el\u00e9ctricos), el nuevo CEO de Daimler Ola K\u00e4llenius<\/a> s\u00f3lo dio la bienvenida al inversor chino en un breve y amistoso comunicado. \"Estamos muy satisfechos de que nuestro antiguo socio BAIC sea ahora un inversor a largo plazo en Daimler\", declar\u00f3 K\u00e4llenius. \"Este paso refuerza nuestra exitosa asociaci\u00f3n y es una se\u00f1al de confianza en la estrategia y el potencial futuro de nuestra empresa. El mercado chino es y sigue siendo un pilar crucial de nuestro \u00e9xito, no s\u00f3lo para las ventas, sino tambi\u00e9n para el desarrollo y la producci\u00f3n de nuestros productos\", a\u00f1adi\u00f3 el consejero delegado.<\/p>\n BAIC es un socio importante para Daimler en China, las empresas construyen varios modelos de combusti\u00f3n para el mercado chino en una empresa conjunta en dos plantas alrededor de Pek\u00edn. Adem\u00e1s, la empresa de Stuttgart posee una participaci\u00f3n del 9,55% en BAIC Motor desde 2013. \"Queremos reforzar a\u00fan m\u00e1s esta alianza adquiriendo una participaci\u00f3n en Daimler\", declar\u00f3 Heyi Xu, presidente de BAIC.<\/p>\n Las dos empresas tambi\u00e9n colaboran en proyectos el\u00e9ctricos. Entre otras cosas, desde el a\u00f1o pasado Daimler ha mantenido una participaci\u00f3n minoritaria<\/a> en Beijing Electric Vehicle (BJEV), una filial de BAIC dedicada a los coches el\u00e9ctricos. BJEV fue fundada por BAIC en 2009 como plataforma de desarrollo de Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas. El principal segmento de negocio en China comprende la investigaci\u00f3n y el desarrollo, la producci\u00f3n, as\u00ed como las ventas y el servicio para los Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas y los componentes principales de los NEV. Con 103.200 coches totalmente el\u00e9ctricos entregados en 2017, BJEV lider\u00f3 el mercado chino de coches el\u00e9ctricos por quinto a\u00f1o consecutivo. De hecho, en general, Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos gastan siete veces<\/a> m\u00e1s en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China que en Europa, en gran parte porque Europa carece del tipo de mandato que el gobierno chino ha emitido para la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n el\u00e9ctrico m\u00e1s grande de Daimler proyecto en China es Denza<\/a>que la empresa alemana explota conjuntamente con BYD. En junio, Denza present\u00f3 su Concept X, un SUV el\u00e9ctrico de dise\u00f1o futurista.<\/p>\n