BMW va a recibir menos subvenciones del gobierno alem\u00e1n para la construcci\u00f3n del i3 y el i8 en su planta de Leipzig de las que hab\u00eda solicitado. En un principio, el gobierno federal alem\u00e1n se plante\u00f3 pagar a BMW 45 millones de euros, pero la Comisi\u00f3n de la UE s\u00f3lo aprob\u00f3 17 millones.<\/p>\n
La decisi\u00f3n ya no es recurrible: El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) ha desestimado finalmente un recurso interpuesto por BMW y el Estado Libre de Sajonia contra la Comisi\u00f3n de la UE. <\/p>\n
El ministro saj\u00f3n de Econom\u00eda reaccion\u00f3 con calma a la derrota jur\u00eddica. La sentencia fue \"completamente desdramatizada\", dijo Martin Dulig. El Estado seguir\u00e1 apoyando a las empresas que quieran instalarse en Sajonia. Seg\u00fan un portavoz de BMW, tras la sentencia se podr\u00e1n pagar 17 millones de euros a la empresa.<\/p>\n
La historia detr\u00e1s de la demanda se remonta unos a\u00f1os atr\u00e1s. En 2010 BMW anunci\u00f3 que invertir\u00eda 392 millones de euros en la planta de Leipzig para construir el i3 coche el\u00e9ctrico<\/a> y el i8 PHEV<\/a> deportivo. El Gobierno alem\u00e1n notific\u00f3 a la UE su intenci\u00f3n de conceder una subvenci\u00f3n a la inversi\u00f3n de 45 millones de euros.<\/p>\n En 2014, cuando la producci\u00f3n de los dos modelos ya estaba en marcha, la Comisi\u00f3n de la UE decidi\u00f3 que la suma de 17 millones de euros era suficiente para apoyar la actividad econ\u00f3mica en la regi\u00f3n. La suma que BMW hab\u00eda solicitado correspond\u00eda a la diferencia de costes entre las inversiones necesarias de la empresa en M\u00fanich y las de Leipzig en planificaci\u00f3n, inversi\u00f3n, producci\u00f3n y log\u00edstica, es decir, que el emplazamiento de Leipzig costaba mucho m\u00e1s. La Comisi\u00f3n de la UE dijo que una subvenci\u00f3n de 45 millones de euros distorsionar\u00eda la competencia.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles recurri\u00f3 esta decisi\u00f3n con el argumento de los costes adicionales de la (antigua Alemania del Este) sede de Leipzig. En 2017, el Tribunal Europeo de Primera Instancia desestim\u00f3 el recurso y ahora el Tribunal Europeo de Justicia ha seguido la sentencia en \u00faltima instancia.<\/p>\n Adem\u00e1s del i3 y el i8, la planta de Leipzig fabrica ahora tambi\u00e9n modelos de las series 1 y 2. En 2018 se fabricaron un total de 245.000 veh\u00edculos. El a\u00f1o pasado BMW anunci\u00f3<\/a> que ampliar\u00eda su capacidad hasta 350.000 veh\u00edculos.<\/p>\n