Siemens, el Instituto para la Protecci\u00f3n del Clima, la Energ\u00eda y la Movilidad (IKEM), el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) y Hamburger Hochbahn se afanan en lanzar una lanzadera el\u00e9ctrica autoconducida como parte de la oferta de transporte p\u00fablico de Hamburgo.<\/p>\n
Ya se ha presentado el nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo del proyecto Transporte El\u00e9ctrico Aut\u00f3nomo de Hamburgo (HEAT). El autob\u00fas lanzadera el\u00e9ctrico de cinco metros de largo recorrer\u00e1 la ciudad de Hamburgo HafenCity<\/em> distrito portuario a partir de mediados de 2020.<\/p>\n Sin embargo, la operaci\u00f3n de prueba comenzar\u00e1 este mes de agosto. En la primera fase, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico circular\u00e1 sin pasajeros por una ruta espec\u00edfica en operaci\u00f3n de prueba, con el fin de recopilar datos y experiencia. Los primeros pasajeros no circular\u00e1n hasta mediados de 2020, siempre con un acompa\u00f1ante en el veh\u00edculo. El funcionamiento aut\u00f3nomo de nivel 4 sin acompa\u00f1ante se alcanzar\u00e1 en octubre de 2021.<\/p>\n A pesar de la precisi\u00f3n del calendario, el proyecto lleva un ligero retraso. En la presentaci\u00f3n del verano de 2018, el funcionamiento de prueba sin pasajeros ya estaba previsto para la primavera.<\/p>\n El minib\u00fas fue desarrollado por la IAV y actualmente est\u00e1 homologado para diez pasajeros - en dos banquetas de cuatro plazas cada una y un banco plegable con dos plazas adicionales. Tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con una rampa para que el autob\u00fas no tenga barreras. Las bater\u00edas para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se recargar\u00e1n en Vattenfall, en HafenCity. Para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la IAV no s\u00f3lo cuenta con sensores en el veh\u00edculo, sino que tambi\u00e9n se ha mejorado la ruta con infraestructura adicional (como elementos sensores y sistemas de comunicaci\u00f3n digital).<\/p>\n A diferencia del EasyMile EZ10 de Ligier, actualmente en pruebas en Wusterhausen, en el distrito de Ostprignitz-Ruppin de Brandemburgo, el veh\u00edculo de Hamburgo no se reducir\u00e1 a 15 km\/h. Dado que el veh\u00edculo HEAT se probar\u00e1 \"en condiciones reales en la v\u00eda p\u00fablica\", podr\u00e1 circular a velocidades de hasta 50 km\/h.<\/p>\n Para el senador de Econom\u00eda y Transporte de Hamburgo, Michael Westhagemann, el proyecto es una oportunidad para explorar por su cuenta la conducci\u00f3n automatizada y en red. El proyecto se desarrolla bajo el lema de \"\u00a1La seguridad ante todo!\", afirma el pol\u00edtico, antes de a\u00f1adir que \"la aceptaci\u00f3n humana es un factor esencial para el uso futuro de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.\"<\/p>\n Siemens, el Instituto para la Protecci\u00f3n del Clima, la Energ\u00eda y la Movilidad (IKEM), el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) y Hamburger Hochbahn tambi\u00e9n participan en el proyecto. El IKEM, por ejemplo, procura los requisitos derivados del experimento para el veh\u00edculo, la infraestructura y el funcionamiento regular con pasajeros. La Hochbahn es responsable de la integraci\u00f3n en la red de transporte p\u00fablico local y quiere reunir experiencia para nuevas ofertas. \"Especialmente en las horas del d\u00eda o en las zonas donde las soluciones convencionales de transporte p\u00fablico alcanzan hoy sus l\u00edmites econ\u00f3micos y, por tanto, no son lo suficientemente atractivas como para motivar a la gente a cambiar el coche privado, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma nos ofrece una perspectiva\", afirma Henrik Falk, director general de Hochbahn.<\/p>\n Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siemens, el Instituto para la Protecci\u00f3n del Clima, la Energ\u00eda y la Movilidad (IKEM), el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) y Hamburger Hochbahn se afanan en lanzar un transbordador el\u00e9ctrico autoconducido.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":116557,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,13094],"tags":[11904,3701,128,13503,9961,253,2272,18183,18181,475],"class_list":["post-116556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-utility-vehicles","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-dlr","tag-electric-shuttles","tag-germany","tag-hamburg","tag-iav","tag-ikem","tag-level-4","tag-siemens"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233844,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116556\/revisions\/233844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}