{"id":116587,"date":"2019-08-01T14:25:22","date_gmt":"2019-08-01T12:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=116587"},"modified":"2019-11-28T14:38:40","modified_gmt":"2019-11-28T13:38:40","slug":"audi-presenta-un-e-tron-de-menores-prestaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/01\/audi-introduces-lower-performance-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi introduce un propulsor de menor rendimiento para el e-tron"},"content":{"rendered":"<p>Audi ha anunciado una nueva versi\u00f3n de propulsi\u00f3n para su SUV el\u00e9ctrico e-tron con prestaciones reducidas. El e-tron 50 quattro sigue contando con dos motores el\u00e9ctricos, pero incorpora una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a.<!--more--><\/p>\n<p>El Audi e-tron 50 quattro con 230 kW de potencia y una bater\u00eda de 71 kWh estar\u00e1 disponible para el mercado europeo en el cuarto trimestre de 2019. En el anuncio, Audi habla de una autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP\". El nuevo modelo de acceso saldr\u00e1 a la venta por menos de 70.000 euros.<\/p>\n<p>Dado que el precio neto es, por tanto, inferior a 60.000 euros, el e-tron 50 quattro cumple los requisitos para obtener la bonificaci\u00f3n medioambiental alemana. Por supuesto, el coche a\u00fan no figura en la lista de veh\u00edculos elegibles, que se actualiz\u00f3 por \u00faltima vez el 31 de julio.<\/p>\n<p>Recordamos: Audi comercializa el modelo disponible hasta ahora con el nombre de e-tron 55 quattro. Este modelo tiene una potencia de 300 kW, una bater\u00eda de 95 kWh y puede acelerar hasta 100 km\/h en menos de seis segundos. Audi especifica aqu\u00ed que la autonom\u00eda de serie es de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-04-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-04\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"702\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-07-1400x702.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-07\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"702\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-08-1400x702.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-08\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-09-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-09\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"888\" height=\"445\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-06-888x445.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-06-888x445\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"888\" height=\"444\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-05-888x444-700x350.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-05-888x444\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-03-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-03\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-02-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-02\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"701\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/11\/audi-e-tron-50-quattro-01-1400x701.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"audi-e-tron-50-quattro-01\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>La caracter\u00edstica m\u00e1s emocionante es la nueva bater\u00eda: consta de 324 celdas prism\u00e1ticas combinadas en 27 m\u00f3dulos en el e-tron 50 quattro. Almacenan 71 kWh de energ\u00eda. Audi no entra en detalles sobre la propulsi\u00f3n, pero es de suponer que se trata de los mismos motores el\u00e9ctricos de la planta de Gy\u00f6r. S\u00f3lo que \u00e9stos reciben menos potencia debido a la nueva bater\u00eda. El hecho de que la potencia m\u00e1xima de carga de 120 kW sea inferior a la del modelo m\u00e1s potente no hace sino corroborar esta lectura.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Audi, la cadena cinem\u00e1tica se ha reaplicado para aumentar la eficiencia. Tambi\u00e9n se han introducido varios cambios en el sistema de alto voltaje del e-tron. El menor peso total, que tambi\u00e9n reduce la resistencia a la conducci\u00f3n, contribuye a mejorar la eficiencia, al igual que el potente sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica con su bomba de calor de serie. El menor peso total tambi\u00e9n se debe a la bater\u00eda. S\u00f3lo la versi\u00f3n de 95 kWh pesa 700 kilogramos - Audi no menciona el valor de la nueva bater\u00eda.<\/p>\n<p>Con la carga de CA, se mantiene la conocida potencia de carga de 11 kW, con un tiempo de carga de siete horas. M\u00e1s adelante, estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n un segundo cargador para aumentar la capacidad de carga de CA a 22 kW, pero Audi a\u00fan no menciona un tiempo para ello. Como ya se ha mencionado, la capacidad de carga en corriente continua disminuye en 30 kW hasta los 120 kW. En el comunicado de prensa, Audi escribe que el SUV el\u00e9ctrico estar\u00e1 \"listo para la siguiente etapa de larga distancia\" en aproximadamente media hora, probablemente con la carga habitual del 80%.<\/p>\n<p>El sistema de frenos permanece inalterado. Los frenos de disco s\u00f3lo se utilizan a partir de una deceleraci\u00f3n de 0,3 g, antes de que los motores el\u00e9ctricos completen la deceleraci\u00f3n como recuperaci\u00f3n. Seg\u00fan Audi, este es el caso en m\u00e1s del 90% de los procesos de frenado.<\/p>\n<p>A primera vista, no hay cambios \u00f3pticos. Como se puede ver en las im\u00e1genes publicadas, el e-tron 50 quattro con los retrovisores exteriores con c\u00e1mara tambi\u00e9n se puede pedir.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.automotiveworld.com\/news-releases\/new-e-tron-50-quattro-will-bring-first-fully-electric-audi-within-easier-reach\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">automotiveworld.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi ha anunciado una nueva versi\u00f3n de propulsi\u00f3n para su SUV el\u00e9ctrico e-tron con prestaciones reducidas. 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