{"id":116636,"date":"2019-08-02T13:35:03","date_gmt":"2019-08-02T11:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=116636"},"modified":"2022-01-24T15:41:47","modified_gmt":"2022-01-24T14:41:47","slug":"nidec-desarrolla-un-sistema-de-alimentacion-hibrido-para-yates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/02\/nidec-develops-hybrid-power-system-for-yacht\/","title":{"rendered":"Nidec desarrolla un sistema de alimentaci\u00f3n h\u00edbrido para yates"},"content":{"rendered":"<p>Nidec ASI ha desarrollado y puesto en funcionamiento un sistema de gesti\u00f3n de energ\u00eda para el yate <em>M\u00e1s ancho 165<\/em>. El sistema organiza el consumo de energ\u00eda en el barco y abastece los camarotes, el sistema de propulsi\u00f3n y recarga las bater\u00edas.<!--more--><\/p>\n<p>Nidec suministr\u00f3 pr\u00e1cticamente todo el sistema h\u00edbrido del yate: El grupo japon\u00e9s instal\u00f3 la bater\u00eda de 544 kWh, incluido el sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda y los m\u00f3dulos de propulsi\u00f3n refrigerados por agua, desarroll\u00f3 la arquitectura del bus de CC y suministr\u00f3 los inversores para los generadores (4 x 350 kW) y la propulsi\u00f3n (2 x 532 kW). El yate se basa en un h\u00edbrido en serie: el tornillo siempre es impulsado por los motores el\u00e9ctricos, el diesel sirve s\u00f3lo como generador.<\/p>\n<p>Mientras el yate funciona en modo el\u00e9ctrico, el Wider 165 puede navegar durante m\u00e1s de cuatro horas a una velocidad de cinco nudos. Esto permite al yate entrar en zonas protegidas a las que de otro modo no se podr\u00eda acceder con los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales de un barco.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del modo de emisiones cero, el sistema Nidec dispone de otros tres modos: el modo de carga r\u00e1pida carga las bater\u00edas r\u00e1pidamente utilizando los generadores, pero el yate puede seguir manteniendo la velocidad de crucero. En el modo \"Boost\", la potencia m\u00e1xima se obtiene utilizando la energ\u00eda de las bater\u00edas y directamente de los generadores. El modo \"Baja potencia\" permite que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica siga funcionando a media potencia en caso de aver\u00eda gracias a la redundancia.<\/p>\n<p>\"La Wider 165 y su gemela la Wider 150 son un gran motivo de orgullo para m\u00ed, porque ilustran la adaptabilidad de nuestras soluciones, que tienen aplicaciones no s\u00f3lo para buques y transbordadores, sino tambi\u00e9n para embarcaciones con necesidades t\u00e9cnicas y montajes \u00fanicos\", afirma Dominique Llonch, director general de Nidec ASI y presidente de Nidec Industrial Solutions.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/electrek.co\/2019\/08\/01\/mega-yatchs-electric-nidec-battery-pack\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">electrek.co<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.motorship.com\/news101\/engines-and-propulsion\/nidec-sustainably-powers-mega-yacht\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">motorship.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.marinelink.com\/news\/nidec-asi-supplies-power-management-469072\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">marinelink.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nidec ASI ha desarrollado y puesto en funcionamiento un sistema de gesti\u00f3n energ\u00e9tica para el yate Wider 165. 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