VDL Bus & Coach anunci\u00f3 otro pedido de autobuses el\u00e9ctricos, esta vez del aeropuerto de Oslo, la capital noruega. El aeropuerto Avinor Oslo encarg\u00f3 a VDL ocho autobuses el\u00e9ctricos Citea SLFA-181 para utilizarlos como autobuses lanzadera a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Los autobuses el\u00e9ctricos se suministrar\u00e1n con una bater\u00eda de 216 kWh de capacidad. VDL colabora de nuevo con la empresa holandesa Heliox en los cargadores: Los autobuses se cargar\u00e1n durante la noche en el dep\u00f3sito en ocho puntos de carga de 30 kW. Un cargador r\u00e1pido de 300 kWh estar\u00e1 disponible en la puerta para la carga r\u00e1pida provisional.<\/p>\n
En Noruega, el sistema de carga tiene una tarea adicional: dado que en invierno pueden darse condiciones meteorol\u00f3gicas extremas, existen requisitos especiales para el sistema de calefacci\u00f3n: debe mantenerse el confort de los pasajeros y no debe restringirse la disponibilidad de los autobuses. Por este motivo, la gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda debe utilizar procesos de carga estrat\u00e9gicos para compensar el consumo de energ\u00eda del sistema de aire acondicionado, aunque el nivel de carga de la bater\u00eda siga siendo suficiente.<\/p>\n
En el aeropuerto de Oslo se transportan cada a\u00f1o 1,2 millones de pasajeros entre las puertas de embarque y los aviones en la plataforma. \"La introducci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de enlace es una medida importante para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del aeropuerto\", afirma Stine Ramstad Westby, vicepresidenta ejecutiva de operaciones e infraestructuras del aeropuerto de Avinor. \"Aunque los autobuses el\u00e9ctricos son m\u00e1s caros de comprar que la versi\u00f3n di\u00e9sel, esta inversi\u00f3n es una decisi\u00f3n consciente porque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son m\u00e1s rentables a largo plazo. La empresa estatal noruega Enova apoya la compra con el equivalente a 1,6 millones de euros.<\/p>\n
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