Daimler ha instalado una estaci\u00f3n central de carga para autobuses el\u00e9ctricos en su planta de autobuses de Mannheim. Est\u00e1 dise\u00f1ada tanto para la carga por cable como por pant\u00f3grafo. La estaci\u00f3n se utiliza para cargar el eCitaro durante la producci\u00f3n y antes de su entrega.<\/p>\n
Con su propia estaci\u00f3n de recarga, el Grupo tambi\u00e9n quiere poder probar nuevas tecnolog\u00edas de recarga como la gesti\u00f3n de la recarga, nuevos protocolos de comunicaci\u00f3n, nuevo hardware para la recarga por enchufe o pant\u00f3grafos montados en el techo. Los clientes tambi\u00e9n deber\u00edan poder familiarizarse con las distintas tecnolog\u00edas de carga durante las visitas a la planta.<\/p>\n
Hasta la fecha, la estaci\u00f3n ofrece una carga de 150 kW por enchufe y de 300 kW por pant\u00f3grafo en el techo del veh\u00edculo o brazo de carga en la infraestructura, que desciende sobre ra\u00edles de carga en el techo. Los cargadores de 150 kW est\u00e1n situados en cada una de las cuatro plazas de aparcamiento, cada una de las cuales est\u00e1 preparada para una de las soluciones de pant\u00f3grafo: cl\u00e1sico o invertido. Seg\u00fan el comunicado de prensa de Daimler, se utilizan cargadores de dos fabricantes. Con una carga conectada de 1,2 MW, el fabricante de autobuses se ha preparado para el caso m\u00e1ximo en el que todos los puntos de carga demanden toda la potencia.<\/p>\n
Daimler tambi\u00e9n ha optado por una soluci\u00f3n de dos plantas en el dise\u00f1o modular de la estaci\u00f3n: no s\u00f3lo la tecnolog\u00eda de carga propiamente dicha se encuentra en el tejado a varios metros de altura para el pant\u00f3grafo, sino que s\u00f3lo las conexiones est\u00e1n situadas en el nivel de la calle. Este dise\u00f1o ahorra espacio en la planta y tambi\u00e9n protege contra costosos da\u00f1os por maniobras.<\/p>\n