Tata Motors ha anunciado que construir\u00e1 un total de 300 estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en cinco grandes ciudades indias para finales del a\u00f1o fiscal 2020 en cooperaci\u00f3n con su empresa hermana Tata Power.<\/p>\n
Las ciudades son Delhi, Bombay, Pune, Hyderabad y Bengaluru. Ya ha comenzado la instalaci\u00f3n de las siete primeras estaciones de recarga en Pune. Las pr\u00f3ximas 45 estaciones de carga se construir\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Aunque el anuncio se refiere a estaciones de carga r\u00e1pida, con potencias de entre 15 y 50 kW los puntos de carga se encuentran entre los cargadores de corriente continua m\u00e1s lentos. Los primeros 50 dispositivos ser\u00e1n cargadores de 15 kW y cumplir\u00e1n la norma Bharat existente - la Bharat DC-001 corresponde a una toma industrial seg\u00fan la norma IEC 60309. Los 250 cargadores restantes, de 30 a 50 kW, estar\u00e1n equipados con la conexi\u00f3n CCS2, que tambi\u00e9n se utiliza ampliamente en Europa.<\/p>\n
Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n locales, el gobierno indio tom\u00f3 la decisi\u00f3n en julio de construir estaciones de recarga CHAdeMO y CCS, adem\u00e1s de la norma nacional Bharat -la norma GB\/T de China, de la que tambi\u00e9n se ha hablado durante mucho tiempo, obviamente no entra en juego-. Sin embargo, Tata parece haberse decidido por la norma CCS.<\/p>\n
Esto tambi\u00e9n deber\u00eda dar una idea de los pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos del Grupo. Hace unos d\u00edas, Tata Motors anunci\u00f3 cuatro nuevos modelos el\u00e9ctricos para el mercado indio en los pr\u00f3ximos 18 meses. En la actualidad, Tata s\u00f3lo ofrece el Tigor EV, del que habr\u00e1 una versi\u00f3n de mayor autonom\u00eda. Tambi\u00e9n habr\u00e1 versiones el\u00e9ctricas de los modelos Tata Nexon y Altroz, as\u00ed como otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda a\u00fan sin nombre.<\/p>\n
La carga r\u00e1pida con corriente continua sigue desempe\u00f1ando un papel secundario en la India, de ah\u00ed el bajo rendimiento de carga seg\u00fan los est\u00e1ndares europeos. La gran mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la India son veh\u00edculos de dos y tres ruedas para los que las tecnolog\u00edas de carga r\u00e1pida no tienen sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico. Suelen cargarse en las habituales tomas de corriente de 15 amperios del pa\u00eds.<\/p>\n
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