El experto en bater\u00edas Jeff Dahn, de la Universidad de Dalhousie, es socio investigador de Tesla desde 2016 y ahora informa sobre un nuevo enfoque de las c\u00e9lulas de mayor densidad energ\u00e9tica. Se trata de celdas de litio met\u00e1lico en formato de bolsa con electrolito l\u00edquido.<\/p>\n
El enfoque: El equipo que rodea a Dahn ha combinado un nuevo \u00e1nodo de metal de litio con un electrolito l\u00edquido. Esto promete una mayor densidad energ\u00e9tica que con las bater\u00edas de iones de litio convencionales.<\/p>\n
La particularidad es que hasta ahora los \u00e1nodos de litio met\u00e1lico se han utilizado principalmente para pilas con electrolito s\u00f3lido; en las pilas de iones de litio, el \u00e1nodo suele ser de grafito. Seg\u00fan el trabajo publicado en la revista \"Nature Energy\", se trata de \"pilas de litio met\u00e1lico sin \u00e1nodo en formato de bolsa con electrolito l\u00edquido LiDFOB\/LiBF4 con dos sales\". As\u00ed, la mayor densidad energ\u00e9tica de la qu\u00edmica del litio met\u00e1lico podr\u00eda utilizarse con un electrolito l\u00edquido.<\/p>\n
Seg\u00fan Dahn, se muestra esc\u00e9ptico respecto a las bater\u00edas de acumuladores s\u00f3lidos, en las que la industria tiene puestas grandes esperanzas. Seg\u00fan Naturaleza<\/em> publicaci\u00f3n, a\u00fan no ha sido posible evitar los dep\u00f3sitos met\u00e1licos, las llamadas dendritas de litio, en los electrodos de las pilas s\u00f3lidas. Tampoco est\u00e1 claro si las pilas s\u00f3lidas pueden fabricarse en las instalaciones de producci\u00f3n existentes para las pilas con electrolito l\u00edquido: seguir utilizando estas costosas instalaciones podr\u00eda resultar m\u00e1s econ\u00f3mico que una nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n Recientemente, un equipo de investigaci\u00f3n de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Graz ha desarroll\u00f3 un nuevo electrolito s\u00f3lido<\/a> con propiedades significativamente mejoradas. Pero no mencionaron las dendritas de litio en su comunicado de prensa.<\/p>\n Seg\u00fan Dahn, las novedosas c\u00e9lulas de electrolito l\u00edquido no habr\u00edan tenido ninguna dendrita tras 50 ciclos en el laboratorio. Despu\u00e9s de 90 ciclos, esta c\u00e9lula segu\u00eda mostrando el 80% de su capacidad en las pruebas, lo que supone el r\u00e9cord anterior para c\u00e9lulas sin excedente de litio. Sin embargo, se trata de resultados de laboratorio a nivel de c\u00e9lula, no en un paquete de bater\u00edas como el que se utiliza en un veh\u00edculo.<\/p>\n No obstante, los investigadores se muestran optimistas: \"Este informe demuestra que el ciclado estable de las pilas de litio-metal puede ser posible con electrolitos l\u00edquidos pr\u00e1cticos, lo que creemos que podr\u00eda desplazar el enfoque de la investigaci\u00f3n en este campo de las pilas de estado s\u00f3lido.\"<\/p>\n La investigaci\u00f3n cont\u00f3 con el apoyo de Tesla Canada R&D y del Consejo de Investigaci\u00f3n de Ciencias Naturales e Ingenier\u00eda.<\/p>\n electrek.co<\/a>, greencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El experto en bater\u00edas Jeff Dahn, de la Universidad de Dalhousie, es socio investigador de Tesla desde 2016 y ahora informa sobre un nuevo enfoque de las c\u00e9lulas de mayor densidad energ\u00e9tica.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":116738,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10217,9956,8529,9293,509,609],"class_list":["post-116737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-research","tag-canada","tag-jeff-dahn","tag-li-ion","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}