El grupo tecnol\u00f3gico finland\u00e9s W\u00e4rtsil\u00e4 va a convertir el Acta Centaurus, un buque de apoyo a la construcci\u00f3n de parques e\u00f3licos marinos, con una propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Esto deber\u00eda reducir las emisiones de CO2 hasta en un 15%.<\/p>\n
El propietario holand\u00e9s del buque, Acta Marine, ha hecho p\u00fablico que encarg\u00f3 la conversi\u00f3n en mayo de 2019 y que la instalaci\u00f3n est\u00e1 prevista ahora para el cuarto trimestre de 2019. La soluci\u00f3n de W\u00e4rtsil\u00e4 incluye el propulsor h\u00edbrido, las bater\u00edas y un sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda y la empresa finlandesa tambi\u00e9n instalar\u00e1, probar\u00e1 y pondr\u00e1 en marcha el sistema h\u00edbrido. W\u00e4rtsil\u00e4 tambi\u00e9n modernizar\u00e1 los sistemas de a bordo del Acta Centaurus para la propulsi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n
\"La propulsi\u00f3n h\u00edbrida se est\u00e1 convirtiendo en una tendencia cada vez m\u00e1s adoptada para responder a los retos a los que se enfrenta la industria mar\u00edtima actual\", afirma Joel Knif, Director General de Ventas de Proyectos Marinos de W\u00e4rtsil\u00e4.<\/p>\n
La particularidad de los buques de apoyo a la construcci\u00f3n es que tienen que mantener su posici\u00f3n con la mayor precisi\u00f3n posible durante el trabajo, independientemente de las condiciones meteorol\u00f3gicas, las corrientes y el oleaje. Esta \"carga de posicionamiento\" conlleva unos requisitos de potencia fluctuantes. Seg\u00fan W\u00e4rtsil\u00e4, puede hacerlos funcionar de forma m\u00e1s eficiente con los motores el\u00e9ctricos de reacci\u00f3n r\u00e1pida que con los di\u00e9sel de barco, m\u00e1s lentos. W\u00e4rtsil\u00e4 no facilit\u00f3 en su anuncio ninguna informaci\u00f3n sobre la potencia de propulsi\u00f3n, la capacidad de las bater\u00edas o la autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n