Cuatro empresas japonesas se han propuesto construir juntas buques el\u00e9ctricos. La empresa conjunta entre Mitsubishi, Asahi Tanker, Exeno Yamamizu y Mitsui O.S.K. Lines se llama e5 Lab y pretende completar el primer buque el\u00e9ctrico a mediados de 2021.<\/p>\n
No se ha facilitado informaci\u00f3n sobre las especificaciones exactas del buque, s\u00f3lo que se utilizar\u00e1n \"bater\u00edas de gran capacidad\". Sin embargo, est\u00e1 previsto que el petrolero con bater\u00edas el\u00e9ctricas se despliegue en la bah\u00eda de Tokio, lo que indica que ser\u00e1 un petrolero costero y no apto para alta mar.<\/p>\n
El nombre e5 significa electrificaci\u00f3n, evoluci\u00f3n, eficiencia, medio ambiente y econom\u00eda. La empresa conjunta quiere construir m\u00e1s barcos el\u00e9ctricos despu\u00e9s del petrolero costero, seg\u00fan un anuncio de Mitsubishi. El n\u00facleo de la oferta de e5 ser\u00e1 una plataforma de desarrollo propio en la que se basar\u00e1n los buques propulsados el\u00e9ctricamente y \"una gama de servicios\".<\/p>\n
Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda, el objetivo ser\u00e1 mejorar las condiciones de trabajo a bordo mediante la modernizaci\u00f3n de los sistemas de comunicaci\u00f3n, algo esencial para los grandes buques con una tripulaci\u00f3n reducida. Los sensores facilitar\u00e1n el mantenimiento y la gesti\u00f3n de los buques, y el an\u00e1lisis de datos tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a la tripulaci\u00f3n a manejar los barcos con la mayor eficacia posible.<\/p>\n
La plataforma tambi\u00e9n permitir\u00e1 a \"todas las partes interesadas de la industria del transporte mar\u00edtimo (incluidos los constructores navales, los fabricantes de equipos, los propietarios y operadores de buques y los propietarios de la carga) \", estandarizar los buques y las tecnolog\u00edas y as\u00ed \"ayudar a desarrollar un modelo de crecimiento sostenible dentro de la industria\", afirman los socios.<\/p>\n
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