{"id":116965,"date":"2019-08-13T14:35:49","date_gmt":"2019-08-13T12:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=116965"},"modified":"2019-08-14T18:08:53","modified_gmt":"2019-08-14T16:08:53","slug":"porsche-anuncia-tres-nuevos-phev-cayennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/13\/porsche-announces-three-new-phev-cayennes\/","title":{"rendered":"Porsche anuncia tres nuevos Cayenne PHEV"},"content":{"rendered":"<p>Porsche present\u00f3 el Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9. Adem\u00e1s de los dos modelos superiores, el Cayenne E-Hybrid Coup\u00e9 completa ahora la serie.<!--more--><\/p>\n<p>Dado que la primera versi\u00f3n de la serie de modelos, el Cayenne E-Hybrid, tambi\u00e9n puede encargarse de nuevo, ahora hay disponibles un total de cuatro versiones h\u00edbridas diferentes de la serie Cayenne. Al igual que con el Panamera, Porsche distingue sus dos trenes motrices h\u00edbridos a\u00f1adiendo el nombre \"Turbo S\": el E-Hybrid \"sencillo\" combina un motor de gasolina V6 con un motor el\u00e9ctrico y tiene una potencia de sistema de 340 kW. El Turbo S E-Hybrid, por su parte, utiliza un motor V8 de cuatro litros con una potencia del sistema de 500 kW. Ambos propulsores est\u00e1n disponibles en el Cayenne y el Cayenne Coup\u00e9.<\/p>\n<p>Al igual que ocurre con el Panamera, el Turbo S E-Hybrid es el modelo superior de la serie Cayenne: si quiere el modelo m\u00e1s potente, tiene que comprar uno con bater\u00eda. El motor el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado en la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y entrega 100 kW. El Cayenne Turbo S E-Hybrid puede circular a velocidades de hasta 135 km\/h de forma puramente el\u00e9ctrica, y con el motor de combusti\u00f3n la velocidad m\u00e1xima se eleva a 295 km\/h. El Cayenne Turbo S E-Hybrid est\u00e1 equipado con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda.<\/p>\n<p>Sin embargo, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica es algo decepcionante: s\u00f3lo alcanza los 40 kil\u00f3metros. Seg\u00fan el equipamiento, el coche tiene un consumo de 3,7 a 3,9 litros a los 100 kil\u00f3metros, y el consumo el\u00e9ctrico de 18,7 a 19,6 kWh. Lamentablemente, en su comunicado de prensa, Porsche s\u00f3lo indica los valores calculados seg\u00fan el NEDC, y no los nuevos valores WLTP.<\/p>\n<p>Los datos son mucho mejores durante la carga: Mientras que muchos h\u00edbridos enchufables no alcanzan m\u00e1s de 3,7 kW de potencia de carga, el cargador de CA de a bordo del Cayenne proporciona hasta 7,2 kW. La bater\u00eda de 14,1 kWh se carga completamente en 2,4 horas en una l\u00ednea de 400 voltios con 16 amperios. En un enchufe dom\u00e9stico de 230 voltios y 10 amperios se tarda seis horas.<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-01-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-01-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-02-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-02-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-03-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-03-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-04-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-04-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-05-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-05-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-06-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-06-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-07-min.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-2019-07-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>Puesto que no s\u00f3lo de prestaciones vive el modelo superior, el Cayenne Turbo S E-Hybrid y su v\u00e1stago coup\u00e9 est\u00e1n ampliamente equipados de f\u00e1brica: un estabilizador de balanceo el\u00e9ctrico, un bloqueo transversal del eje trasero, un freno cer\u00e1mico de alto rendimiento y el paquete Sport Chrono son elementos de serie a bordo. Otras caracter\u00edsticas son los faros LED, la protecci\u00f3n de peatones basada en c\u00e1maras y el aire acondicionado controlado por app.<\/p>\n<p>Sin embargo, todo esto tambi\u00e9n tiene un precio t\u00edpico de Porsche: el Cayenne Turbo S E-Hybrid est\u00e1 disponible desde 172.604 euros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9 desde 176.293 euros. El Cayenne E-Hybrid (desde 91.684 euros) y el Cayenne E-Hybrid Coup\u00e9 (desde 95.968 euros) son bastante m\u00e1s baratos.<\/p>\n<p>En septiembre, Porsche tiene previsto presentar su primer coche el\u00e9ctrico, el Taycan. No s\u00f3lo el desarrollo del nuevo modelo sobre su propia plataforma el\u00e9ctrica ha sido costoso, sino tambi\u00e9n la reconversi\u00f3n de la planta de Zuffenhausen. Seg\u00fan se conoci\u00f3 el lunes, el fabricante de deportivos ha colocado un pr\u00e9stamo con pagar\u00e9s verdes por valor de 1.000 millones de euros. Los tramos tienen plazos de cinco, siete y diez a\u00f1os y se ofrecieron con tipos de inter\u00e9s fijos y variables.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el director financiero, Lutz Meschke, la elevada demanda provoc\u00f3 un aumento del volumen original de la cartera de pedidos. Seg\u00fan Porsche, el dinero se utilizar\u00e1 exclusivamente para refinanciar proyectos sostenibles, entre los que se incluyen instalaciones de producci\u00f3n energ\u00e9ticamente eficientes que ahorren recursos y costes de desarrollo de nuevos modelos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/2019\/products\/porsche-cayenne-turbo-coupe-plug-in-hybrid-suv-electric-18359.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">porsche.com<\/a> (h\u00edbridos), <a href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/2019\/company\/porsche-green-schuldschein-sustainable-projects-18335.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">porsche.com<\/a> (financiaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche present\u00f3 el Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9. 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