Daimler Trucks North America (DTNA) ha entregado a sus clientes las primeras unidades de su cami\u00f3n Freightliner eCascadia el\u00e9ctrico de bater\u00edas. Sin embargo, se trata de veh\u00edculos de prueba y no est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience hasta 2021.<\/p>\n
Los dos primeros veh\u00edculos eCascadia para clientes se construyeron en el centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de Portland. Forman parte de la Flota de Innovaci\u00f3n El\u00e9ctrica de Freightliner, que pone a prueba la integraci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos en el funcionamiento de grandes flotas. En esta fase, pueden cruzarse con el Tesla Semi en alguna ocasi\u00f3n: Los dos veh\u00edculos ser\u00e1n utilizados por Penske Truck Leasing y NFI en el sur de California. La flota de innovaci\u00f3n crecer\u00e1 hasta un total de 30 veh\u00edculos.<\/p>\n
En la prueba, las dos empresas van a recoger la experiencia del uso diario de reparto, incluyendo la infraestructura y los tiempos de carga, la autonom\u00eda en el uso de reparto con diferentes cargas y, por supuesto, la fiabilidad y disponibilidad de los veh\u00edculos. Los t\u00e9cnicos de la filial de Daimler ya han documentado muchos kil\u00f3metros con los veh\u00edculos, pero las pruebas de conducci\u00f3n no pueden sustituir a una aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Freightliner pretende utilizar los comentarios de las empresas implicadas para introducir nuevas mejoras antes de que el cami\u00f3n pase a la producci\u00f3n en serie. Seg\u00fan DTNA, la producci\u00f3n del eCascadia, que fue presentado inicialmente el a\u00f1o pasado<\/a>, y el eM2, m\u00e1s peque\u00f1o pero tambi\u00e9n totalmente el\u00e9ctrico, no est\u00e1 previsto hasta finales de 2021.<\/p>\n Como su nombre indica, el eCascadia se basa en el Freightliner Cascadia, que, seg\u00fan la empresa, es el cami\u00f3n pesado de la Clase 8 m\u00e1s vendido en EE.UU. Las especificaciones t\u00e9cnicas no han cambiado desde que se present\u00f3 en 2018: El eCascadia tiene una autonom\u00eda de hasta 400 km y una potencia de unos 537 kW con cuatro motores el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas de 550 kWh utilizadas en los camiones deber\u00edan poder recargarse hasta alrededor del 80% en 1,5 horas. El veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para un peso total autorizado de m\u00e1s de 15 toneladas.<\/p>\n El Freightliner eM2, por su parte, compite en el segmento de los \"semipesados\" con un peso total autorizado de nueve a doce toneladas. Seg\u00fan el fabricante, demostrar\u00e1 su val\u00eda principalmente en el tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n local y reparto en la \u00faltima milla. Con una bater\u00eda de 325 kWh de capacidad, la eM2 puede recorrer hasta 370 km y proporciona unos buenos 353 kW. El proceso de carga (80%) no deber\u00eda durar m\u00e1s de una hora.<\/p>\n digitaltrends.com<\/a>, daimler-trucksnorthamerica.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Daimler Trucks North America (DTNA) ha entregado a los clientes las primeras unidades de su cami\u00f3n Freightliner eCascadia el\u00e9ctrico de bater\u00edas. Sin embargo, se trata de veh\u00edculos de prueba y la producci\u00f3n en serie est\u00e1<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":96219,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,9940,114,25232,15011,11274,3237,15275,16650,609],"class_list":["post-116979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-california","tag-daimler","tag-daimler-truck","tag-ecascadia","tag-electric-trucks","tag-freightliner","tag-nfi","tag-penske-truck-leasing","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116979"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223649,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116979\/revisions\/223649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}