{"id":117299,"date":"2019-08-19T13:13:16","date_gmt":"2019-08-19T11:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=117299"},"modified":"2019-10-27T18:14:04","modified_gmt":"2019-10-27T17:14:04","slug":"mercedes-presenta-los-hibridos-enchufables-de-las-clases-a-y-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/19\/mercedes-introduces-a-and-b-class-plug-in-hybrids\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta los h\u00edbridos enchufables de las clases A y B"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz lleva ahora tambi\u00e9n su tercera generaci\u00f3n de propulsores h\u00edbridos enchufables a las Clases A y B. Los modelos A 250 e y A 250 e Berlina ya pueden encargarse, y las ventas del B 250 e comenzar\u00e1n en unas semanas.<!--more--><\/p>\n<p>Los nuevos modelos PHEV se lanzar\u00e1n este a\u00f1o. Con 15,6 kWh, el acumulador de alto voltaje de los enchufables es mayor que el de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos comparables. Esto deber\u00eda permitir entre 56 y 69 kil\u00f3metros WLTP de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. A diferencia de la autonom\u00eda el\u00e9ctrica, Daimler s\u00f3lo indica los valores de consumo seg\u00fan la norma NEDC: El consumo combinado de combustible se sit\u00faa entre 1,4 y 1,6 litros, el consumo combinado de potencia entre 14,7 y 15,4 kWh a los 100 kil\u00f3metros. El motor el\u00e9ctrico de 75 kW permite una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h en conducci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>El motor de combusti\u00f3n es un cuatro cilindros de gasolina de 1,33 litros con una potencia de 118 kW. La potencia del sistema con el motor el\u00e9ctrico suma 160 kW, el par m\u00e1ximo del sistema es de 450 Newton metro. El motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente se aloja en un cabezal de accionamiento h\u00edbrido especialmente desarrollado para la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. Aunque los tres modelos son autom\u00f3viles con motores transversales, la transmisi\u00f3n h\u00edbrida sigue los mismos principios t\u00e9cnicos que el componente correspondiente de los veh\u00edculos con motores longitudinales. El motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n sustituye al cl\u00e1sico motor de arranque.<img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-117282\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-technology-2019-01.png\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-technology-2019-01\" width=\"1500\" height=\"750\" title=\"\"><\/p>\n<p>Mercedes tambi\u00e9n ofrece carga de corriente continua para su compacto PHEV. El cargador de a bordo de corriente alterna produce 7,4 kW, lo que significa que el tiempo de carga del 10 al 100 por cien debe ser de 1:45 horas. Con la carga en corriente continua, el tiempo de carga se reduce del 10 al 80% a 25 minutos. Suponiendo una capacidad neta de 14 kWh, se obtiene una capacidad de carga de unos 24 kW.<\/p>\n<p>Los conocidos modos de conducci\u00f3n \"Confort\", \"ECO\" y \"Sport\" se complementan en el PHEV con \"El\u00e9ctrico\" y \"Nivel de bater\u00eda\". Este \u00faltimo mantiene el nivel de carga de la bater\u00eda y utiliza en gran medida el motor de combusti\u00f3n. \"El\u00e9ctrico\" es lo contrario: el motor de combusti\u00f3n s\u00f3lo se enciende cuando el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador. En el programa \"El\u00e9ctrico\", la cantidad de recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n puede seleccionarse mediante levas situadas detr\u00e1s del volante. Como en el EQC, son posibles cinco modos de recuperaci\u00f3n: D Auto, D+, D, D- y D-).<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-01.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-01\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-02.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-02\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-03.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-03\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-04.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-04\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-05.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-05\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-08.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-a-250-e-phev-2019-08\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-01.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-01\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-02.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-02\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/08\/mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-03.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"mercedes-benz-b-250-e-phev-2019-03\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>Los veh\u00edculos est\u00e1n equipados de f\u00e1brica con el sistema de infoentretenimiento MBUX. Durante la navegaci\u00f3n, la estrategia de funcionamiento tiene en cuenta toda la ruta prevista y ofrece el modo de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica para los tramos m\u00e1s sensibles de la ruta.<\/p>\n<p>Los precios del A 250 e comienzan en 36.943,55 euros, los de la limusina en 37.300,55 euros. La lista de precios del B 250 e (no confundir con el coche el\u00e9ctrico de la generaci\u00f3n anterior que ya est\u00e1 disponible) es de 37.663,50 euros.<\/p>\n<p>A finales de 2019, Mercedes-Benz quiere tener m\u00e1s de diez h\u00edbridos enchufables en la gama.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/media.daimler.com\/marsMediaSite\/en\/instance\/ko.xhtml?oid=44140262\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">daimler.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz lleva ahora tambi\u00e9n su tercera generaci\u00f3n de propulsores h\u00edbridos enchufables a las Clases A y B. 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