El triciclo-coche holand\u00e9s con tecnolog\u00eda basculante celebra su regreso con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El coche el\u00e9ctrico, o m\u00e1s bien cuadriciclo, que estar\u00e1 disponible en oto\u00f1o, ser\u00e1 m\u00e1s barato que su predecesor de propulsi\u00f3n f\u00f3sil, unos 8.000 euros.<\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 una actualizaci\u00f3n de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n La primera Carver estaba propulsada por un motor de combusti\u00f3n tricil\u00edndrico de Daihatsu y se dej\u00f3 de fabricar en 2009. Sin embargo, con el nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres ruedas, Carver no se ha limitado a cambiar el motor, sino que tambi\u00e9n ha modificado el concepto y la orientaci\u00f3n del biplaza. Anteriormente, con el motor de combusti\u00f3n de 50 kW, se supon\u00eda que la Carver One pod\u00eda sustituir a un coche en casi cualquier situaci\u00f3n. Con un precio de casi 60.000 euros, s\u00f3lo se encontraron 200 compradores entre 2007 y 2009, raz\u00f3n por la que el proyecto acab\u00f3 en insolvencia.<\/p>\n En el tiempo posterior, Carver se mantuvo con vida vendiendo esta tecnolog\u00eda de inclinaci\u00f3n, y ahora se utiliza una tecnolog\u00eda similar en las bicicletas de carga de tres ruedas. El dispositivo de inclinaci\u00f3n de Carver se denomina Control Din\u00e1mico del Veh\u00edculo, o DVC. Los mecanismos hidr\u00e1ulicos pueden inclinar la carrocer\u00eda hasta 45\u00ba para contrarrestar la carga lateral, haciendo que el veh\u00edculo sea m\u00e1s estable. La gran diferencia entre la antigua y la nueva Carver es una reducci\u00f3n general del consumo de energ\u00eda: de los 50 kW del motor de combusti\u00f3n de la versi\u00f3n original, la \u00faltima Carver utiliza ahora dos motores el\u00e9ctricos que emplean s\u00f3lo dos kW cada uno. Carver ha limitado la velocidad m\u00e1xima a 45 km\/h. El esbelto veh\u00edculo cubierto pesa 330 kilogramos y tiene una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n Con una anchura de s\u00f3lo 88 cent\u00edmetros, la Carver est\u00e1 construida para servir como veh\u00edculo de cercan\u00edas en la ciudad. Esto significa que tiene ventajas similares a las de una motocicleta en el tr\u00e1fico denso, s\u00f3lo que m\u00e1s lenta, con la ventaja de estar cubierta o abierta seg\u00fan lo desee el conductor. La bater\u00eda (5,3 kWh) situada en la parte trasera puede cargarse en 6,5 horas en un enchufe dom\u00e9stico.<\/p>\n El e-Carver tiene espacio suficiente para dos adultos sentados uno detr\u00e1s del otro. Tambi\u00e9n se puede guardar algo de equipaje en un peque\u00f1o maletero de 75 litros. El techo situado sobre el marco de la parrilla puede abrirse, lo que convierte al e-Carver en una especie de Targa. Los conductores necesitar\u00e1n al menos el carn\u00e9 de scooter para conducir el nuevo Carver.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 02 octubre 2019<\/strong>: Carver ha iniciado la producci\u00f3n en la localidad holandesa de Leeuwarden y ya ha entregado los primeros triciclos el\u00e9ctricos a sus clientes. A trav\u00e9s de su filial Velosophy, el Grupo Accell posee una participaci\u00f3n del 40% en Carver.<\/p>\n insideevs.com<\/a>, carver.earth<\/a>,\u00a0instagram.com<\/a>,\u00a0twitter.com<\/a>, bike-eu.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El triciclo-coche holand\u00e9s con tecnolog\u00eda basculante celebra su regreso con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El coche el\u00e9ctrico, o cuadriciclo m\u00e1s bien, que estar\u00e1 disponible en oto\u00f1o, se<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":117585,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,18376,5444,9978,558],"class_list":["post-117619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-carver","tag-e-trike","tag-netherlands","tag-video"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117619\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}