{"id":117626,"date":"2019-08-23T00:04:48","date_gmt":"2019-08-22T22:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=117626"},"modified":"2019-08-23T00:05:21","modified_gmt":"2019-08-22T22:05:21","slug":"desvelado-el-interior-del-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/23\/porsche-taycan-interior-revealed\/","title":{"rendered":"Desvelado el interior del Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"

Unas semanas antes del estreno mundial de su primer coche el\u00e9ctrico, Porsche ha publicado im\u00e1genes del interior del Taycan. Los dise\u00f1adores dicen que se inspiraron en el 911 original de 1963 - lo que viene con ventajas y desventajas.<\/p>\n

La ventaja: se han mantenido las proporciones cl\u00e1sicas del interior de un Porsche. La desventaja: las proporciones cl\u00e1sicas de un Porsche se han mantenido igual. Los conductores y aficionados de Tesla se burlar\u00e1n de la peque\u00f1a pantalla (como en el Audi e-Tron y el Mercedes EQC), mientras que otros estar\u00e1n encantados de sentir que est\u00e1n sentados en un coche y no delante de una pantalla t\u00e1ctil gigante.<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa alemana de autom\u00f3viles de lujo, sus dise\u00f1adores eran conscientes de este equilibrio y optaron por una distribuci\u00f3n interior cl\u00e1sica. \"Hemos orientado las proporciones hacia el conductor porque no construimos smartphones que puedan conducirse\", afirma Gontimur Meissner, del equipo de dise\u00f1o. \"Por eso elegimos una consola central, que es importante para la sensaci\u00f3n de coche deportivo\".<\/p>\n

Mientras que en un Tesla Model 3, por ejemplo, la gran pantalla central domina el salpicadero, el punto m\u00e1s alto del panel de instrumentos del Taycan es el cuadro de instrumentos para el conductor. As\u00ed que, en la mente del dise\u00f1ador, el conductor lo tiene todo a la vista. El cuadro de instrumentos totalmente digital es la pantalla m\u00e1s grande del Taycan, con 16,8 pulgadas, mientras que la pantalla central mide s\u00f3lo 10,9 pulgadas en diagonal.<\/p>\n

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La especificaci\u00f3n de pulgadas para el cuadro de instrumentos es relativa: la pantalla no s\u00f3lo est\u00e1 fuertemente redondeada, sino tambi\u00e9n curvada. Por lo tanto, apenas es posible medir la diagonal real de la pantalla. Una cuchara no cubre la pantalla independiente. Por este motivo, la superficie de cristal se vaporiz\u00f3 con un filtro de polarizaci\u00f3n, que se supone que antirrefleja la pantalla. Este plan parece haber funcionado con un primer paseo en el asiento del pasajero. Sin embargo, en el lado del conductor aparece un punto d\u00e9bil: Los peque\u00f1os paneles de control t\u00e1ctiles est\u00e1n integrados en los bordes de la pantalla para controlar las funciones de las luces y el chasis. Dependiendo de la posici\u00f3n del asiento del conductor, estos paneles pueden quedar ocultos por el volante; los comentarios de los clientes mostrar\u00e1n c\u00f3mo se recibe esta caracter\u00edstica de dise\u00f1o.<\/p>\n

El conductor puede elegir entre cuatro pantallas en el propio cuadro de instrumentos. El modo cl\u00e1sico contiene en el centro un medidor de potencia redondo que sustituye al tac\u00f3metro tradicional y muestra la potencia y la recuperaci\u00f3n. En el modo de mapa, el medidor de potencia se sustituye por una secci\u00f3n de mapa, conserv\u00e1ndose las dem\u00e1s pantallas a derecha e izquierda. En el modo de mapa completo, no hay otras pantallas. La vista \"Pura\" es un modo reducido que se limita a la informaci\u00f3n esencial para la conducci\u00f3n nocturna, por ejemplo, manteniendo el mayor n\u00famero posible de pantallas en negro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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The classic hardware switches have also been reduced to the essentials. The majority of the functions are controlled via the central display with revised menu guidance or the 8.4 inch touch control panel with haptic feedback in the centre console. The upper display features navigation, telephone, media and comfort features, while the lower control panel controls the air conditioning system. “The upper half of the display contains the climate control, and the defrost function, which is required by law,” explains Meissner. “Below, we have a remote control panel with handwriting recognition, which replaces a turn\/press controller.”<\/p>\n

However, Porsche follows the Tesla logic in one respect: the air vents are no longer adjusted with mechanical blades, the airflow is controlled digitally and fully automatically via the display \u2013 and with the optional four-zone automatic climate control, also via another screen in the rear.<\/p>\n

Speaking of options: for an extra charge, the front passenger also has his own display to increase ease of use. Design and function largely correspond to the conventional central console. For safety reasons, however, the front passenger has no access to features such as suspension adjustment. Those who do not order the passenger display cannot place any decorative panels there \u2013 the cover always comes in black clear lacquer. Decors made of wood, carbon, aluminium or textile can only be placed in the doors of the Taycan. Various leather and textile materials are also available at an extra charge.<\/p>\n

Porsche followed its tradition on two other points: The Taycan does without an ignition lock, but the power button is still located to the left of the steering wheel. In the Sports Chrono package, a watch is also traditionally placed on the instrument panel. The stopwatch is the only analogue instrument in the entire car, and according to Meissner, this feature was somewhat controversial within the company.<\/p>\n

porsche.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117626"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117626\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}