{"id":118134,"date":"2019-08-30T11:02:13","date_gmt":"2019-08-30T09:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=118134"},"modified":"2019-09-02T17:13:32","modified_gmt":"2019-09-02T15:13:32","slug":"bmw-lanza-el-phev-del-x5-con-87-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/08\/30\/bmw-launches-phev-of-the-x5-with-an-87-km-range\/","title":{"rendered":"El nuevo BMW X5 PHEV tiene una autonom\u00eda de 87 km"},"content":{"rendered":"

BMW lanza la segunda generaci\u00f3n del X5 xDrive45e. Gracias a una bater\u00eda significativamente mayor, el X5 PHEV tiene una de las mayores autonom\u00edas el\u00e9ctricas del segmento.<\/p>\n

Dependiendo del equipamiento, el X5 xDrive45e recorrer\u00e1 una distancia ligeramente superior a la de otros PHEV: (WLTP) entre 67 y 87 kil\u00f3metros de forma puramente el\u00e9ctrica. Si los conductores quieren alcanzar este \u00faltimo valor (al menos te\u00f3ricamente), deben prestar mucha atenci\u00f3n a las opciones seleccionadas al realizar el pedido. Los neum\u00e1ticos anchos en llantas grandes no s\u00f3lo aumentan el peso, sino tambi\u00e9n la resistencia a la rodadura.<\/p>\n

Esta autonom\u00eda el\u00e9ctrica es posible gracias a una de las bater\u00edas m\u00e1s grandes de la serie PHEV actual: la unidad de almacenamiento de alto voltaje tiene una capacidad bruta de 24 kWh, de los que se pueden utilizar 21 kWh, m\u00e1s que un BMW i3 de la primera generaci\u00f3n de bater\u00edas. El resultado es un consumo WLTP de 1,2 a 1,9 litros, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 27 a 44 gramos por kil\u00f3metro. BMW estima el consumo combinado en 23,1 a 28,3 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Seg\u00fan BMW, estos valores no s\u00f3lo se deben a la mayor capacidad de la bater\u00eda, sino tambi\u00e9n a la electr\u00f3nica de potencia perfeccionada, que deber\u00eda permitir una interacci\u00f3n m\u00e1s eficiente de los dos propulsores.<\/p>\n

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El motor el\u00e9ctrico del X5 xDrive45e tiene una potencia de 83 kW, el motor de seis cilindros en l\u00ednea 210 kW. Seg\u00fan BMW, los dos propulsores juntos generan una potencia del sistema de 290 kW y un par m\u00e1ximo del sistema de 600 Nm. Dado que el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 situado entre el motor de combusti\u00f3n y la caja de cambios autom\u00e1tica de ocho velocidades, el X5 xDrive45e, a diferencia del BMW 225xe, tambi\u00e9n es un veh\u00edculo de tracci\u00f3n total en modo el\u00e9ctrico. La velocidad m\u00e1xima en modo de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrico aumenta de 120 a 135 km\/h en comparaci\u00f3n con su predecesor, en modo h\u00edbrido es posible alcanzar un m\u00e1ximo de 110 km\/h con la m\u00e1quina el\u00e9ctrica. En cambio, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n no ha dado datos sobre el tiempo de carga.<\/p>\n

La bater\u00eda est\u00e1 situada en la \"zona bajo el piso del veh\u00edculo\", pero sigue influyendo en el maletero: el h\u00edbrido enchufable sigue teniendo una capacidad de 500 litros, lo que supone 150 litros menos que en los modelos de combusti\u00f3n. Cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros, el X5 tiene una capacidad de 1.720 litros.<\/p>\n

El precio base en Alemania es de 77.600 euros. Sin embargo, esto no s\u00f3lo se debe a los componentes de propulsi\u00f3n, sino tambi\u00e9n al mejor equipamiento del modelo PHEV: la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de dos ejes y los amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente, por ejemplo, son de serie, al igual que algunos servicios digitales especialmente dise\u00f1ados para la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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