El a\u00f1o que viene, el gobierno surcoreano aportar\u00e1 el equivalente a unos 900 millones de d\u00f3lares en subvenciones para la e-movilidad. El dinero no s\u00f3lo se destinar\u00e1 a subvencionar los coches el\u00e9ctricos y de pila de combustible, sino tambi\u00e9n la infraestructura asociada.<\/p>\n
Se han reservado 738.200 millones de wones (609 millones de d\u00f3lares) para subvencionar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y la ampliaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en 2020. Para los veh\u00edculos de pila de combustible y la ampliaci\u00f3n de las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno se a\u00f1adir\u00e1n otros 359.300 millones de wones (296 millones de d\u00f3lares). El objetivo es aumentar en 71.000 el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en las carreteras surcoreanas el pr\u00f3ximo a\u00f1o y en 10.000 el de veh\u00edculos de pila de combustible. En concreto, los BEV ser\u00e1n subvencionados por el gobierno estatal con 8 millones de wones (unos 6.600 d\u00f3lares estadounidenses) el a\u00f1o que viene, cada nuevo FCEV ser\u00e1 incluso subvencionado con 22,5 millones de wones (unos 18.600 d\u00f3lares estadounidenses).<\/p>\n
El apoyo significativamente mayor del FCEV encaja en la estrategia del gobierno surcoreano que considera el hidr\u00f3geno como un sector econ\u00f3mico ecol\u00f3gico y prometedor. En enero de este a\u00f1o, el gobierno<\/a> anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de tener 80.000 coches de pila de combustible en las carreteras surcoreanas para 2022. Las subvenciones anunciadas tambi\u00e9n deber\u00edan impulsar la econom\u00eda del hidr\u00f3geno en la que el gobierno surcoreano est\u00e1 invirtiendo fuertemente. La econom\u00eda del hidr\u00f3geno no s\u00f3lo implica el hidr\u00f3geno para los veh\u00edculos de pila de combustible, que son muy adecuados para los veh\u00edculos de largo recorrido y de carga pesada, sino tambi\u00e9n para la energ\u00eda industrial y la energ\u00eda de calefacci\u00f3n.<\/p>\n En abril<\/a> Este a\u00f1o, Korea Gas anunci\u00f3 que para 2030 tiene previsto invertir el equivalente a unos 4.000 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de 25 plantas de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y de gasoductos con una longitud total de 700 kil\u00f3metros para transportar el gas en Corea del Sur. Justo el mes anterior en marzo<\/a> el Ministerio de Comercio, Industria y Energ\u00eda de Corea del Sur hab\u00eda constituido una empresa con fines especiales llamada HyNet para dirigir la construcci\u00f3n de la infraestructura de recarga de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Aparte de Toyota, el grupo coreano Hyundai es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles que ofrece actualmente un coche de pila de combustible; el Nexo<\/a>. La semana pasada, la empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 un serie de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos<\/a> - tanto con bater\u00edas como con pilas de combustible.<\/p>\n