Para mejorar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energ\u00eda Solar ISE ha desarrollado un techo solar para autom\u00f3viles con c\u00e9lulas solares de alta eficiencia. Sin embargo, los mayores efectos s\u00f3lo se producen en distancias cortas.<\/p>\n
El techo puede revestirse individualmente en cualquier color, con lo que las c\u00e9lulas solares se integran de forma invisible en el techo solar preformado. Con una potencia nominal de unos 210 W\/m\u00b2, el techo puede suministrar electricidad durante unos diez km en un d\u00eda soleado en un coche el\u00e9ctrico de gama media. Proyectado a lo largo de un a\u00f1o, el Fraunhofer ISE calcula que \"la autonom\u00eda del veh\u00edculo puede ampliarse en torno a un 10%\", o que el consumo puede reducirse en consecuencia para la misma distancia recorrida. El c\u00e1lculo se basa en la radiaci\u00f3n solar sin sombra en Friburgo (la ubicaci\u00f3n del ISE), un consumo del coche el\u00e9ctrico de 17 kWh cada 100 km y un kilometraje anual de 15.000 km.<\/p>\n
\"Con el fin de realizar una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2<\/sub>-suministro de energ\u00eda libre en todos los sectores, tenemos que promover la expansi\u00f3n de la energ\u00eda fotovoltaica con vigor, incluso m\u00e1s all\u00e1 de los tejados de las casas y los espacios abiertos\", afirma el director del Instituto, Andreas Brett. \"En el futuro, los m\u00f3dulos solares se integrar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s en nuestro entorno ya construido, por ejemplo en los veh\u00edculos\".<\/p>\n Para garantizar que se pueda utilizar la mayor parte posible de la superficie del tejado, los promotores han reducido al m\u00ednimo las distancias entre las celdas. La empresa de Friburgo se basa en lo que se conoce como anidamiento de tejas. De forma similar al tejado de una casa, las c\u00e9lulas solares de estado s\u00f3lido se disponen superpuestas, pero en este caso est\u00e1n conectadas con un adhesivo conductor. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda dar lugar a un mayor rendimiento energ\u00e9tico, sino tambi\u00e9n a una imagen general m\u00e1s est\u00e9tica.<\/p>\n A diferencia de las c\u00e9lulas solares utilizadas hasta ahora en los autom\u00f3viles, la particularidad es que las c\u00e9lulas son pr\u00e1cticamente invisibles: quedan completamente ocultas por un revestimiento de color individual. \"Las posibilidades de color son casi infinitas\", afirma Martin Heinrich, responsable de PV for Mobility en Fraunhofer ISE. La p\u00e9rdida de eficiencia es s\u00f3lo del 7%.<\/p>\n En la IAA, Fraunhofer ISE presentar\u00e1 dos techos solares para coches en diferentes colores.<\/p>\n