{"id":118548,"date":"2019-09-05T18:15:04","date_gmt":"2019-09-05T16:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=118548"},"modified":"2019-09-07T15:34:45","modified_gmt":"2019-09-07T13:34:45","slug":"bosch-y-catl-cooperan-en-baterias-de-48-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/05\/bosch-and-catl-cooperate-on-48-kw-batteries\/","title":{"rendered":"Bosch y CATL cooperan en bater\u00edas de 48 kW"},"content":{"rendered":"<p>Bosch y CATL han acordado una cooperaci\u00f3n a largo plazo para c\u00e9lulas de bater\u00edas. Quiz\u00e1 sorprenda que no se trate de c\u00e9lulas de bater\u00eda para coches puramente el\u00e9ctricos, sino para h\u00edbridos de 48 voltios.<!--more--><\/p>\n<p>\"Tenemos que entender las c\u00e9lulas de las bater\u00edas, pero no tenemos por qu\u00e9 fabricarlas nosotros\", dijo Stefan Hartung, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Bosch y presidente de la divisi\u00f3n Mobility Solutions, reafirmando la conocida postura del proveedor. Los socios definir\u00e1n conjuntamente las especificaciones de las c\u00e9lulas de la bater\u00eda y, a continuaci\u00f3n, CATL las dise\u00f1ar\u00e1, desarrollar\u00e1 y producir\u00e1 de acuerdo con los requisitos de Bosch.<\/p>\n<p>Bosch est\u00e1 seguro de que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/48-voltios\/\">Hibridaci\u00f3n de 48 voltios<\/a> se convertir\u00e1 en la \"norma m\u00ednima\" para los motores de combusti\u00f3n en el futuro. Seg\u00fan Hartung, esto ser\u00e1 cada vez m\u00e1s importante por razones de eficiencia y ya no ser\u00e1 posible \"dejar que se desperdicie la energ\u00eda de frenado\". Con este acuerdo, Bosch se asegura el suministro a largo plazo de c\u00e9lulas de bater\u00eda para estos sistemas. \"Con CATL, hemos ganado como socio a un especialista establecido en c\u00e9lulas para acumuladores de iones de litio\", dijo Hartung. \"Junto con nuestro know-how en sistemas y nuestra experiencia en la gesti\u00f3n de bater\u00edas, ampliaremos nuestra fuerte posici\u00f3n en el mercado de bater\u00edas de 48 voltios\".<\/p>\n<p>Bosch empez\u00f3 a fabricar la primera generaci\u00f3n de la bater\u00eda de 48 voltios en su planta de Wuxi, China, a finales del a\u00f1o pasado. El gigante alem\u00e1n de la ingenier\u00eda dice que la USP de esta \u00faltima versi\u00f3n de la bater\u00eda es que es compacta y de refrigeraci\u00f3n pasiva. Esto significa que los fabricantes de autom\u00f3viles pueden integrarla en sus modelos de veh\u00edculos sin necesidad de unidades de refrigeraci\u00f3n adicionales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de bater\u00edas, Bosch ofrece componentes como convertidores CC\/CC y m\u00e1quinas el\u00e9ctricas para sistemas de 48 voltios. Para el a\u00f1o 2025, Bosch calcula que casi el 20% de los coches nuevos que se vendan cada a\u00f1o en todo el mundo llevar\u00e1n a bordo un sistema de 48 voltios con la bater\u00eda correspondiente. La demanda de sistemas de 48 voltios es especialmente notable en Europa y China.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la cooperaci\u00f3n actual en el campo de los h\u00edbridos, Bosch quiere seguir benefici\u00e1ndose de la movilidad el\u00e9ctrica. Para el a\u00f1o 2025, Bosch planea multiplicar por m\u00e1s de diez sus ventas en este sector hasta alcanzar los cinco mil millones de euros.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bosch-presse.de\/pressportal\/de\/en\/bosch-and-catl-collaborate-on-battery-cells-198912.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">bosch-presse.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch y CATL han acordado una cooperaci\u00f3n a largo plazo para c\u00e9lulas de bater\u00edas. 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