El proveedor alem\u00e1n de sistemas de bater\u00edas Akasol ha anunciado un nuevo pedido por un volumen total de tres millones de euros de una empresa no identificada: el \"principal fabricante mundial de veh\u00edculos industriales\".<\/p>\n
Akasol ha anunciado que suministrar\u00e1 \"la tercera generaci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas de alta energ\u00eda del cliente para diversos veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" desde 2021 hasta finales de 2027. Se trata ya de la segunda pr\u00f3rroga con el cliente: Akasol s\u00f3lo prorrog\u00f3 el acuerdo marco existente con el fabricante de veh\u00edculos industriales en febrero<\/a>.<\/p>\n Debido al \u00e9xito de la cooperaci\u00f3n hasta ahora, este contrato se ampl\u00eda ahora de forma significativa. \"Estamos orgullosos de la confianza que nuestro cliente a largo plazo ha depositado una vez m\u00e1s en nosotros para ampliar nuestra cooperaci\u00f3n de gran \u00e9xito y de que AKASOL siga siendo proveedor de un componente de e-movilidad estrat\u00e9gicamente importante para varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados por este actor mundial\", afirma el director general de Akasol, Sven Schulz. Cuando Akasol anunci\u00f3 en febrero la ampliaci\u00f3n de su acuerdo marco a largo plazo, anunci\u00f3 que suministrar\u00e1 a un fabricante sueco de veh\u00edculos comerciales sin nombre sistemas de bater\u00edas de alto rendimiento para autobuses y camiones el\u00e9ctricos. Los dos posibles candidatos ser\u00edan Scania y Volvo, ambos con sede en Suecia. Scania no tiene acuerdos previos con Akasol, mientras que Volvo es cliente de la empresa alemana desde hace mucho tiempo.<\/p>\n Akasol suministra actualmente la primera generaci\u00f3n del sistema de bater\u00edas AKASystem OEM PRC con una capacidad de almacenamiento de 50 kWh a varias de las divisiones de autobuses y camiones de dicho cliente. A partir de 2020, le seguir\u00e1 la segunda generaci\u00f3n con una capacidad de 66 kWh y capacidad de carga r\u00e1pida. Seg\u00fan Akasol, la tercera generaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2021 y se entregar\u00e1 como suplemento, destinada principalmente a su uso en veh\u00edculos \"con elevados requisitos de autonom\u00eda el\u00e9ctrica\" debido a su alt\u00edsima densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n En la tercera generaci\u00f3n se apunta a una capacidad de aproximadamente 100 kWh por paquete. Esto supone casi el doble de la capacidad de almacenamiento de la primera generaci\u00f3n, lo que se debe principalmente a la c\u00e9lulas cil\u00edndricas de nuevo desarrollo<\/a> del tipo \"AKAModule CYC\". Seg\u00fan Akasol, esto permitir\u00e1 a los autobuses o camiones el\u00e9ctricos cubrir una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, los paquetes de bater\u00edas pueden cargarse con potencias de hasta 500 kW.<\/p>\n Los sistemas de bater\u00edas se producir\u00e1n en la nueva sede de Darmstadt a partir de 2021 y en la nueva Centro de producci\u00f3n estadounidense en Detroit<\/a>Michigan, a partir de 2022. Carsten Bovenschen, CFO de Akasol dijo que el volumen de este nuevo contrato aumenta el pedido total retraso<\/span> a aproximadamente 2.000 millones de euros para 2027. Akasol tiene que reprogramar los proyectos actuales: \"Debido al aumento significativo de la cartera de pedidos resultante del pedido m\u00e1s reciente para la nueva generaci\u00f3n de sistemas, la empresa se prepara para posibles cambios en la ejecuci\u00f3n de los proyectos en serie existentes y, por ello, est\u00e1 llevando a cabo un an\u00e1lisis detallado de los objetivos a corto plazo para 2019\", explic\u00f3 Bovenschen.<\/p>\n Con la segunda l\u00ednea de producci\u00f3n en Langen<\/a>, los sistemas de segunda generaci\u00f3n se fabricar\u00e1n a partir de mediados de 2020 (seis meses antes de lo previsto). Los sistemas de tercera generaci\u00f3n se incorporar\u00e1n en la segunda mitad de 2021. Para la planta de Detroit, Akasol tiene previsto iniciar la producci\u00f3n en paralelo de los sistemas de bater\u00edas de segunda y tercera generaci\u00f3n en 2022.<\/p>\n