Seg\u00fan la firma brit\u00e1nica Delphi Technologies, es la primera empresa del sector en iniciar la producci\u00f3n en serie de un inversor de carburo de silicio de 800 voltios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El proveedor ha recibido ya un pedido por valor de miles de millones.<\/p>\n
Al parecer, un OEM an\u00f3nimo ha hecho un pedido por valor de 2.700 millones de d\u00f3lares a Delphi para la producci\u00f3n en serie de esta tecnolog\u00eda durante un periodo de ocho a\u00f1os. El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para 2022, inicialmente para un coche el\u00e9ctrico de altas prestaciones con 800 voltios.<\/p>\n
El nuevo inversor de SiC es una evoluci\u00f3n del probado inversor de alta tensi\u00f3n de la empresa. Es importante que el nuevo componente admita una plataforma multivoltaje, es decir, que tambi\u00e9n pueda procesar cargas con 400 voltios. \"Duplicar el voltaje con respecto a los 400 voltios t\u00edpicos de hoy en d\u00eda aporta una gama sustancial de beneficios, tanto para el usuario como para el fabricante del veh\u00edculo\", afirma Richard F. Dauch, director general de Delphi Technologies. \"Hemos dise\u00f1ado esta tecnolog\u00eda para simplificar las estrategias multivoltaje de los fabricantes de veh\u00edculos a medida que ampl\u00edan la gama de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\", explic\u00f3.<\/p>\n
Hace unos d\u00edas, Delphi Technologies anunci\u00f3 una colaboraci\u00f3n con el fabricante de semiconductores Cree para suministrar a Delphi sus MOSFET basados en carburo de silicio para los nuevos inversores de 800V. En el inversor, el silicio convencional ser\u00e1 sustituido por el carburo de silicio (SiC), que permite una conmutaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida en los semiconductores y un funcionamiento a temperaturas m\u00e1s elevadas. \"La conmutaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida por s\u00ed sola permitir\u00e1 motores m\u00e1s r\u00e1pidos, compactos y ligeros que ofrecen una gran eficiencia y una mayor autonom\u00eda\", afirma Dauch. Dado que los nuevos conmutadores de SiC encajan en el mismo encapsulado que los actuales conmutadores de silicio, las dimensiones del inversor no cambiar\u00e1n, lo que deber\u00eda reducir los costes de ingenier\u00eda para los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Cuando el recientemente introducido Porsche Taycan<\/a> se entregue a los clientes, ser\u00e1 el primer coche el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda de 800 voltios. Como v\u00e1stago del Taycan para 2021, Audi planea llevar el e-Tron GT<\/a> al mercado en una fecha posterior sobre la base del Arquitectura del EPI<\/a> desarrollado conjuntamente con Porsche, que tambi\u00e9n incluir\u00e1 coches el\u00e9ctricos con 800 voltios. En la IAA, tanto Mercedes, con la visi\u00f3n EQS, como Hyundai tambi\u00e9n confirmaron el desarrollo de coches el\u00e9ctricos con tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n