Despu\u00e9s de que Renault presentara la versi\u00f3n de serie de su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico City K-ZE en Auto Shangh\u00e1i en abril, el lanzamiento al mercado en China se produjo a continuaci\u00f3n y a bombo y platillo. Renault fij\u00f3 un precio base de 61.800 yuanes, que actualmente se convierten en algo menos de 7.900 euros.<\/p>\n
De hecho, Renault hab\u00eda dise\u00f1ado el K-ZE pensando en China desde el principio. Presentado por primera vez<\/a> como concepto en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en oto\u00f1o de 2018, la empresa francesa afirm\u00f3 una autonom\u00eda de 250 km y ya anunci\u00f3 que quer\u00eda expl\u00edcitamente ganar puntos con el modelo urbano en China.<\/p>\n Visualmente, el K-ZE es un VE compacto de estilo SUV destinado a mezclarse en el segmento de los autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os de la Rep\u00fablica Popular. El K-ZE se asienta sobre la plataforma CMF-A de Renault y Nissan, que tambi\u00e9n sirve de base para los modelos Renault Kwid y Datsun Redi-Go que se venden actualmente en el mercado indio. <\/p>\n En China, el modelo ya est\u00e1 disponible en tres variantes. Como ya se ha mencionado, la versi\u00f3n b\u00e1sica cuesta el equivalente a algo menos de 8.000 euros. Renault pide 66.800 yuanes (unos 8.500 euros) por la versi\u00f3n media y 71.800 yuanes (unos 9.140 euros) por la variante superior. Por ello, obtiene un propulsor de 33 kW, un par de 125 Nm y una bater\u00eda de 26,8 kWh para una autonom\u00eda de 271 kil\u00f3metros, al menos en el ciclo NEDC, menos realista. Renault asegura que el VE se carga utilizando la norma china de carga r\u00e1pida GB\/T y estima un consumo de energ\u00eda de 10,8 kWh a los 100 km. La velocidad m\u00e1xima es de 105 km\/h.<\/p>\n