{"id":119237,"date":"2019-09-16T15:49:36","date_gmt":"2019-09-16T13:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=119237"},"modified":"2019-09-17T10:37:44","modified_gmt":"2019-09-17T08:37:44","slug":"sistemas-electricos-danfoss-para-barcos-de-trabajo-en-la-reseva-de-pekin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/16\/danfoss-electric-systems-for-workboats-on-beijing-resevoir\/","title":{"rendered":"Sistemas Danfoss para barcos de trabajo en el embalse de Pek\u00edn"},"content":{"rendered":"

Danfoss Editron acaba de suministrar los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para dos barcos de trabajo que se utilizar\u00e1n en el embalse de Miyun, cerca de Pek\u00edn. Ambos barcos son puramente el\u00e9ctricos, aunque uno de ellos lleva a bordo un generador diesel para el suministro el\u00e9ctrico de emergencia, adem\u00e1s del propulsor el\u00e9ctrico de Danfoss Editron.<\/p>\n

El embalse de Miyun es la fuente de agua potable m\u00e1s importante de la capital china. Los dos barcos de trabajo realizar\u00e1n comprobaciones de la calidad del agua y trabajos de ingenier\u00eda en el embalse.<\/p>\n

El embalse de Miyun tiene una superficie de 180 metros cuadrados, est\u00e1 situado a ocho millas al noreste de Pek\u00edn y suministra agua potable a los 21,5 millones de habitantes de la ciudad. Por esta raz\u00f3n, los propulsores el\u00e9ctricos tienen ventajas evidentes. Ambos barcos, desarrollados por el astillero CSSC Guijiang y el Instituto de Investigaci\u00f3n de Diesel Marino de Shanghai del CSIC (Instituto 711 del CSIC), est\u00e1n equipados con sistemas Editron. La empresa afirma que estos sistemas tienen la mitad de tama\u00f1o que los sistemas convencionales de propulsi\u00f3n diesel-el\u00e9ctrica.<\/p>\n

De los dos barcos, uno es una embarcaci\u00f3n de trabajo totalmente el\u00e9ctrica de 68 pies que se utilizar\u00e1 para operaciones de rescate, lucha contra incendios forestales y limpieza. La embarcaci\u00f3n de trabajo podr\u00e1 recorrer 124 millas y est\u00e1 equipada con un sistema de corriente alterna. Danfoss ha dotado a la embarcaci\u00f3n de dos motores de propulsi\u00f3n con tecnolog\u00eda de imanes permanentes, as\u00ed como de inversores y accionamientos frontales activos.<\/p>\n

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El barco h\u00edbrido de control de la calidad del agua, por su parte, tiene 78 pies de eslora y realizar\u00e1 muestreos diarios y urgentes de agua y pruebas de recogida de lodos. Por lo general, la embarcaci\u00f3n funciona \u00fanicamente con electricidad y tiene una autonom\u00eda de 31 millas. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un generador diesel como fuente de alimentaci\u00f3n de emergencia. Para esta embarcaci\u00f3n, Danfoss Editron ha suministrado un avanzado sistema de corriente continua compuesto por dos motores de accionamiento de imanes permanentes y convertidores con soporte de reluctancia s\u00edncrona.<\/p>\n

Duan Zheng, Director T\u00e9cnico del Instituto de Investigaci\u00f3n de Diesel Marino de Shanghai del CSIC, coment\u00f3: \"Esperamos que aumente la demanda de buques sin emisiones en China en un futuro pr\u00f3ximo y estamos encantados de haber encontrado en Danfoss Editron un socio fiable con el que suministrarlos. Elegimos trabajar con ellos por su avanzada tecnolog\u00eda, su impresionante cartera de proyectos marinos europeos y, al mismo tiempo, poder trabajar directamente con su equipo t\u00e9cnico local hizo que la entrega del proyecto fuera mucho m\u00e1s f\u00e1cil de lo esperado.\"<\/p>\n

Los barcos fueron encargados por el gobierno chino como parte de una directiva para que los buques de navegaci\u00f3n interior reduzcan sus emisiones.<\/p>\n

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