BJEV, la filial de coches el\u00e9ctricos del fabricante chino BAIC, tiene previsto invertir diez mil millones de yuanes (1.280 millones de euros) en la construcci\u00f3n de 3.000 estaciones de cambio de bater\u00edas. Seg\u00fan el presidente de BJEV, Ma Fanglie, el objetivo es suministrar bater\u00edas nuevas a medio mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para finales de 2022.<\/p>\n
Como el Diario de China<\/em> informa, BJEV quiere desvincular los costes de las bater\u00edas del precio de compra de los coches el\u00e9ctricos a trav\u00e9s del principio de intercambio de bater\u00edas, en un contexto de disminuci\u00f3n de las subvenciones en China, mediante el alquiler de las bater\u00edas. \"Esto har\u00e1 que los coches sean mucho m\u00e1s asequibles\", se cita a Ma en el art\u00edculo.<\/p>\n La sustituci\u00f3n de la bater\u00eda s\u00f3lo deber\u00eda llevar tres minutos. Adem\u00e1s, BJEV quiere utilizar la llamada carga de mantenimiento para garantizar que la vida \u00fatil de las bater\u00edas pueda prolongarse entre un 30% y un 60% en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas cargadas de forma convencional con el m\u00e9todo r\u00e1pido. La carga lenta es el t\u00e9rmino utilizado para describir la carga de una bater\u00eda para compensar su autodescarga. Ma no considera que el principio de cambio de bater\u00edas sea la \u00fanica soluci\u00f3n, pero afirma que \"el cambio de bater\u00edas ser\u00e1 una alternativa importante, sobre todo para los veh\u00edculos destinados al transporte p\u00fablico\".<\/p>\n Seg\u00fan BJEV, ya ha construido 160 estaciones de intercambio de bater\u00edas para 13.000 veh\u00edculos en una docena de ciudades, entre ellas Pek\u00edn y Xiamen. Los coches dise\u00f1ados para esta tecnolog\u00eda se ir\u00e1n popularizando poco a poco. Seg\u00fan la Diario de China<\/em>Las autoridades de Pek\u00edn, por ejemplo, han decidido incluir en su flota de taxis 6.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos capaces de cambiar de bater\u00eda. En 2020 se a\u00f1adir\u00e1n otros 20.000 veh\u00edculos. La propia BJEV ofrece actualmente tres modelos que sustituci\u00f3n de la bater\u00eda de apoyo<\/a> - incluidas las berlinas EU260 y EU300.<\/p>\n Adem\u00e1s de BJEV, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio tambi\u00e9n conf\u00eda en una red con estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/a>. La empresa ya ha completado ocho estaciones en la autopista G2 entre Pek\u00edn y Shanghai. A finales de agosto, Nio anunci\u00f3 recientemente que los propietarios de sus veh\u00edculos podr\u00edan utilizar el servicio de intercambio de forma gratuita. El informe mencionado menciona 80 estaciones de intercambio de bater\u00edas que Nio ha construido en China. Para finales de 2020 deber\u00eda haber ya 1.100 emplazamientos.<\/p>\n