Daimler Trucks & Buses y CATL han firmado un acuerdo de suministro de m\u00f3dulos de celdas de bater\u00eda para camiones el\u00e9ctricos. Los chinos suministrar\u00e1n los m\u00f3dulos para varios camiones el\u00e9ctricos de Daimler, que entrar\u00e1n en producci\u00f3n en serie en 2021.<\/p>\n
Entre ellos se incluye el Mercedes-Benz eActros<\/a>, el Freightliner eCascadia<\/a> y el Freightliner eM2. Como parte de la asociaci\u00f3n, Daimler Camiones<\/a> & Buses desarrollar\u00e1 los sistemas de bater\u00edas y ensamblar\u00e1 los paquetes de bater\u00edas en la planta de Mercedes-Benz en Mannheim y en la planta de Detroit, en el estado norteamericano de Michigan. Por lo que respecta a Mannheim, Daimler ya anunci\u00f3 a principios de a\u00f1o su intenci\u00f3n de invertir una cantidad de dos d\u00edgitos en la planta de Mannheim. Parte del acuerdo alcanzado entonces con el comit\u00e9 de empresa inclu\u00eda el inicio del montaje de bater\u00edas para los eActros.<\/p>\n Se desconoce el alcance y el precio de las entregas de CATL. Gesa Reimelt, responsable de la nueva unidad de electromovilidad E-Mobility Group Daimler Trucks & Buses, fundada a mediados de 2018, se limita a subrayar en general que es una pretensi\u00f3n propia de la empresa ser la primera del mundo en llevar a la producci\u00f3n en serie soluciones de transporte local sin emisiones. Y \"La cooperaci\u00f3n con nuestro s\u00f3lido socio global CATL es un elemento importante para la producci\u00f3n en serie de nuestros camiones el\u00e9ctricos a partir de 2021\".<\/p>\n El eActros con una autonom\u00eda de hasta 200 km est\u00e1 en uso intensivo con clientes en Alemania y Suiza desde 2018. En EE.UU., el Freightliner eM2 semipesado y el Freightliner eCascadia pesado se est\u00e1n sometiendo simult\u00e1neamente a pruebas pr\u00e1cticas con clientes.<\/p>\n Lo que no es nuevo es que Daimler y CATL tambi\u00e9n cooperan en el sector de los turismos. La empresa de Stuttgart est\u00e1 adquiriendo pilas de bater\u00eda<\/a> con un volumen total de m\u00e1s de 20.000 millones de euros para cubrir la demanda de su ofensiva el\u00e9ctrica hasta 2030. CATL es uno de los proveedores. Los chinos suministrar\u00e1n a Daimler as\u00ed como a otros fabricantes de autom\u00f3viles alemanes de su planta prevista en Erfurt<\/a>.<\/p>\n