La startup china de coches el\u00e9ctricos Nio est\u00e1 aparentemente luchando por la supervivencia. En sus cifras de negocio reci\u00e9n publicadas, la empresa informa de una p\u00e9rdida de 478,6 millones de d\u00f3lares solo en el 2\u00ba trimestre de 2019, bastante m\u00e1s de lo que esperaban los analistas.<\/p>\n
Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, las p\u00e9rdidas de Nio desde su lanzamiento en 2014 suman ya casi $6.000 millones, m\u00e1s de lo que Tesla acumul\u00f3 en 15 a\u00f1os. La startup reducir\u00e1 su plantilla en un 14% hasta los 7.500 empleados a finales de mes tras haber tenido ya que desechar los planes para su propia planta<\/a> en Shanghai a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n Nio tambi\u00e9n se ve afectado por el disminuci\u00f3n de las subvenciones en China<\/a>. En el 2\u00ba trimestre, el fabricante s\u00f3lo vendi\u00f3 3.140 unidades de su ES8 y 413 unidades de su ES6<\/a>. Despu\u00e9s de \u00e9xitos iniciales con el ES8<\/a>, que ya est\u00e1 listo para las primeras pruebas de conducci\u00f3n con la prensa en Europa, el Nio ha estado plagado de prensa negativa: los planes para la f\u00e1brica propia cerca de Shanghai fueron detenidos<\/a> (y posteriormente sustituido por los planes de Pek\u00edn) seguido de amenazas de demandas<\/a>, y una retirada de casi todos los ES8 entregados result\u00f3 cara y presion\u00f3 la imagen de la empresa. Debido a la retirada, se agotaron las capacidades de las bater\u00edas, lo que a su vez perjudic\u00f3 a las entregas posteriores. Adem\u00e1s, entretanto cofundador Jack Cheng<\/a> tambi\u00e9n se jubilaron - y s\u00f3lo este a\u00f1o se espera que se vaya casi una cuarta parte de la plantilla. En su favor, Nio tambi\u00e9n ha forjado recientemente nuevos asociaciones con Pro Logium<\/a> para desarrollar bater\u00edas de estado s\u00f3lido, y han presentado carcasas de pilas de mechero<\/a> con el fabricante alem\u00e1n SGL Carbon.<\/p>\n A diferencia de proyectos como Qoros o Faraday Future, Nio se consideraba s\u00f3lidamente gestionada y bien financiada, y se la comparaba con Tesla no s\u00f3lo por su planteamiento de avanzar lentamente hacia el segmento de volumen a trav\u00e9s de coches el\u00e9ctricos premium. La salida a bolsa en Nueva York le report\u00f3 a la empresa mil millones de d\u00f3lares. Los expertos del sector atribuyen la situaci\u00f3n de Nio a la situaci\u00f3n general del mercado de coches el\u00e9ctricos en China, pero tambi\u00e9n a problemas caseros. El hecho es que: Despu\u00e9s de que el gobierno recortara las subvenciones a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda a finales de junio, las ventas de coches el\u00e9ctricos cayeron ligeramente. Adem\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos y las empresas conjuntas con fabricantes extranjeros est\u00e1n introduciendo cada vez m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo.<\/p>\n Nio est\u00e1 intentando contrarrestar esta situaci\u00f3n con un r\u00edgido programa de austeridad y recortes significativos de puestos de trabajo. Sin embargo, que los nuevos modelos vean la luz depender\u00e1 probablemente de la rapidez con que la direcci\u00f3n consiga invertir la tendencia.<\/p>\n nio.com<\/a>, bloomberg.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La startup china de coches el\u00e9ctricos Nio est\u00e1 aparentemente luchando por sobrevivir. En sus cifras de negocio reci\u00e9n publicadas, la empresa informa de una p\u00e9rdida de 478,6 millones de d\u00f3lares para<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":117754,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,13147,16596,8384,8091,18664,3219,7405],"class_list":["post-119647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-electric-suv","tag-es6","tag-es8","tag-nio","tag-se8","tag-shanghai","tag-startup"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}