El fabricante taiwan\u00e9s de scooters el\u00e9ctricos Gogoro ha presentado un nuevo modelo m\u00e1s ligero y barato. Ahora que la empresa dispone de una gama completa de scooters urbanos de mayor y menor autonom\u00eda, Gogoro planea seguir expandi\u00e9ndose internacionalmente el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En Taiw\u00e1n, el Gogoro Viva estar\u00e1 disponible a partir de octubre de este a\u00f1o. <\/p>\n
El Gogoro Viva es ultraligero y ampliamente asequible. S\u00f3lo pesa 80 kilos y cuesta unos 1.800 d\u00f3lares estadounidenses. Con una velocidad m\u00e1xima de 50 km\/h y una autonom\u00eda de 80 kil\u00f3metros, este veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero est\u00e1 hecho para la ciudad. La Gogoro Viva tiene una potencia de 3 kW y viene con una en lugar de dos bater\u00edas reemplazables.<\/p>\n
Gogoro afirma que la Gogoro Viva hace uso de \"la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, la conectividad con tel\u00e9fonos inteligentes y el intercambio de bater\u00edas en un dise\u00f1o urbano ligero para viajes m\u00e1s cortos y r\u00e1pidos\". La falta de gasto y potencia no ha restado atractivo a la alta tecnolog\u00eda del scooter: la tarjeta Gogoro iQ Smart Keycard con conectividad NFC desbloquea y pone en marcha el VIVA con un solo toque. Con reconocimiento facial avanzado, sensores de huellas dactilares y seguridad mediante c\u00f3digo de acceso desde el smartphone del usuario, la VIVA es casi imposible de robar.<\/p>\n
\"VIVA fue creada para vivir en la intersecci\u00f3n del transporte urbano y la autoexpresi\u00f3n y dise\u00f1ada para potenciar una nueva era de viajeros en todo el mundo\", dijo Horace Luke, fundador y CEO de Gogoro Inc. \"Siempre estamos buscando oportunidades para crear soluciones que permitan un acceso m\u00e1s amplio al transporte urbano sostenible y esta categor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y ligera de scooters de gas de 50-100cc contaminantes era un segmento natural para introducir un Gogoro Smartscooter.\"<\/p>\n
En v\u00edsperas de su expansi\u00f3n mundial, la combinaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda, bajo precio y uso de energ\u00eda sin red (mediante el intercambio de bater\u00edas) de Gogoro hace que los patinetes Gogoro resulten atractivos tanto en los pa\u00edses altamente industrializados como en aquellos con escasa o nula infraestructura industrial.<\/p>\n
El intercambio de bater\u00edas tiene sentido en un momento en el que la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas se desarrolla a gran velocidad, aunque los propios veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser duraderos y robustos. En julio del a\u00f1o pasado, Honda y Panasonic anunciaron un proyecto en Indonesia<\/a> para probar el intercambio de bater\u00edas para motocicletas el\u00e9ctricas. Pero Gogoro est\u00e1 realmente a la cabeza con sus soluciones para veh\u00edculos ligeros e intercambio de bater\u00edas. Desde que la empresa taiwanesa lanz\u00f3 su primer Smartscooter y la red de intercambio de bater\u00edas Gogoro Network en 2015, la empresa afirma que con m\u00e1s de 200.000 scooters el\u00e9ctricos Gogoro vendidos, esto significa m\u00e1s de 125.000 intercambios de bater\u00edas al d\u00eda, con m\u00e1s de 50 millones de bater\u00edas intercambiadas en total hasta la fecha.<\/p>\n Mientras que los proveedores de movilidad como Golpe<\/a> en Europa est\u00e1n utilizando Gogoro y ampliando su negocio de forma exponencial, en \u00c1frica, donde las infraestructuras son irregulares<\/a>, los veh\u00edculos de bajo coste que intercambian bater\u00edas pueden salvar los obst\u00e1culos infraestructurales con una inversi\u00f3n en infraestructura relativamente peque\u00f1a. Las estaciones inteligentes pueden ajustar din\u00e1micamente las tasas de carga de las bater\u00edas en funci\u00f3n de la demanda, e incluso pueden ofrecer una carga bidireccional para alimentar las redes locales durante los cortes de electricidad.<\/p>\n Gogoro se ha movido muy r\u00e1pido, despu\u00e9s de haber introducido su primer Gogoro Smartscooter y la Red Gogoro en Taip\u00e9i, Taiw\u00e1n, en agosto de 2015. Gogoro cuenta ahora con una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas cada 1 km (0,6 millas) en Taip\u00e9i. El Gogoro Smartscooter fue el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico inteligente de dos ruedas y alto rendimiento del mundo con bater\u00edas intercambiables. A continuaci\u00f3n, Gogoro lanz\u00f3 modelos m\u00e1s ligeros y de mayor rendimiento<\/a> a mediados de 2019 y en agosto reci\u00e9n pasado, la empresa taiwanesa lanz\u00f3 el Utilidad Gogoro 2<\/a> - a B2B es una versi\u00f3n del scooter el\u00e9ctrico de Gogoro adaptada a las flotas de log\u00edstica y reparto, inicialmente en Soul, Corea, pero tambi\u00e9n con vistas a otros mercados internacionales.<\/p>\n Horace Luke explic\u00f3 que el VIVA es uno de los \u00faltimos pasos que debe dar Gogoro antes de que la empresa est\u00e9 preparada para la expansi\u00f3n internacional: \"El anuncio de hoy forma parte de nuestro plan de trabajar para salir al extranjero. El VIVA es una de las \u00faltimas piezas del puzzle que estamos colocando para que, cuando salgamos al extranjero, tengamos m\u00e1s que ofrecer que un \u00fanico dise\u00f1o de scooter el\u00e9ctrico. No seremos un pony de un solo truco\". Gogoro a\u00fan no ha revelado exactamente a qu\u00e9 pa\u00edses se expandir\u00e1.<\/p>\n Al parecer, la empresa taiwanesa a\u00fan est\u00e1 determinando el tipo de modelo de venta que utilizar\u00e1 a escala internacional. Es posible que Gogoro opte por utilizar el modelo que se emplea actualmente en Taiw\u00e1n, en el que se puede comprar un scooter pero no las bater\u00edas, pagando en su lugar una suscripci\u00f3n mensual de entre $10-$30 d\u00f3lares estadounidenses por el acceso a la red de intercambio de bater\u00edas. Por supuesto, Gogoro tambi\u00e9n puede empezar en algunos mercados vendiendo los scooters y las bater\u00edas directamente, con los propietarios carg\u00e1ndolos en casa. Con bater\u00edas extra\u00edbles y port\u00e1tiles, los scooters el\u00e9ctricos suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de cargar que los coches el\u00e9ctricos y no se ver\u00e1n atrapados en atascos de tr\u00e1fico.<\/p>\n gogoro.com<\/a>, theverge.com<\/a>, engadget.com<\/a>, electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante taiwan\u00e9s de scooters el\u00e9ctricos Gogoro ha presentado un nuevo modelo m\u00e1s ligero y barato. 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