El fabricante de piezas de autom\u00f3vil MS Autotech acaba de convertirse en fabricante por contrato de Byton en Corea del Sur. A trav\u00e9s de su filial Myoungshin, MS Autotech producir\u00e1 m\u00e1s de 50.000 coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o, en una antigua f\u00e1brica de General Motors.<\/p>\n
Tras los primeros informes sobre un posible acuerdo entre MS Autotech y Byton difundido en abril de este a\u00f1o<\/a>, Byton ha confirmado ahora que ha firmado un acuerdo con la filial de Autotech Myoungshin. Byton, que fue fundada en 2017 por la empresa automovil\u00edstica china FMC (Future Mobility Corp), dijo que el acuerdo con Myoungshin que implicar\u00eda \"ventas, producci\u00f3n e inversi\u00f3n\". Reuters<\/em> informa de que en Corea del Sur, un funcionario del gobierno provincial de Jeonbuk tambi\u00e9n ha confirmado que Myoungshin producir\u00e1 el el\u00e9ctrico de Byton SUV M-Byte<\/a> en la antigua f\u00e1brica de General Motors en la ciudad de Gunsan a partir de 2021. Esto significa que Byton se est\u00e1 moviendo muy r\u00e1pido ya que la startup china s\u00f3lo revel\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del octeto M en el IAA<\/a> este mes.<\/p>\n S\u00f3lo Myoungshin compr\u00f3 recientemente GM<\/a> planta de producci\u00f3n en junio por 113.000 millones de wones (unos 86 millones de euros). Los estadounidenses hab\u00edan cerrado la planta en mayo de 2018 debido a la baja utilizaci\u00f3n de su capacidad y a la enorme presi\u00f3n que sufr\u00eda el Grupo para reducir costes. Aunque la planta deber\u00eda fabricar inicialmente 50.000 coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o, los primeros informes tambi\u00e9n se\u00f1alaban que esta cifra podr\u00eda aumentar hasta las 150.000 unidades anuales en 2025.<\/p>\n Los coches el\u00e9ctricos que salen de la cadena de montaje de Gunsan se vender\u00e1n en Corea del Sur y en el extranjero. Reuters<\/em> lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que la empresa china Byton podr\u00eda beneficiarse del acuerdo de libre comercio de Corea del Sur con Estados Unidos y Europa mediante la adjudicaci\u00f3n de contratos a Corea. Ni que decir tiene que la cadena de suministro de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos firmemente establecida en Corea tambi\u00e9n ser\u00eda sin duda ventajosa para Byton. En el plano puramente fiscal, la fabricaci\u00f3n de Byton en Corea del Sur tambi\u00e9n ser\u00eda una oportunidad para escapar de los aranceles que se est\u00e1n imponiendo a los veh\u00edculos fabricados en China exportados a Estados Unidos. Un movimiento prudente, ya que a\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo continuar\u00e1 el conflicto comercial entre China y EE.UU.<\/p>\n La empresa matriz de Myoungshin, MS Autotech, es un proveedor estrechamente vinculado a Hyundai. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 adquiriendo m\u00e1s experiencia con el mercado de EE.UU. ya que la empresa tambi\u00e9n ha sido suministrar piezas a Tesla<\/a>. Ahora parece que la empresa est\u00e1 ampliando significativamente su negocio principal y fomentando la proximidad con los fabricantes chinos. Esta tendencia es palpable en la industria automovil\u00edstica coreana desde hace alg\u00fan tiempo - Hace seis meses, SNK Motors anunci\u00f3 que cooperar\u00eda con la china Motores Songuo<\/a> para construir una planta de coches el\u00e9ctricos con una capacidad de 100.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Y en 2018 Nanos firm\u00f3 un acuerdo con Chery Automotive de China<\/a> con el objetivo de construir coches el\u00e9ctricos para 2021. Ambos proyectos tambi\u00e9n est\u00e1n previstos en la regi\u00f3n de Gunsan.<\/p>\n El acuerdo de Byton con Myoungshin en Corea del Sur es especialmente oportuno en un momento en el que los veh\u00edculos Made-in-China exportados a Estados Unidos est\u00e1n actualmente sujetos a aranceles, y las ventas de coches fabricados en Corea del Sur pueden evitar esos aranceles. La planta podr\u00eda permitir a la empresa matriz china FMC aprovechar el acuerdo de libre comercio de Corea del Sur con Estados Unidos y Europa, as\u00ed como la cadena de suministro de coches el\u00e9ctricos del pa\u00eds. FMC planea lanzar los veh\u00edculos en Estados Unidos y Europa poco despu\u00e9s de iniciar las ventas en China en 2019.<\/p>\n