El fabricante norirland\u00e9s de autobuses Wrightbus ha tenido que declararse en quiebra y ha sido puesto bajo administraci\u00f3n judicial. La empresa no ha podido encontrar un comprador para continuar con el negocio en su forma actual.<\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 una actualizaci\u00f3n de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n Un total de 1.250 empleados est\u00e1n siendo despedidos. Una antigua portavoz de Wrightbus no quiso hacer comentarios, remiti\u00e9ndose en su lugar a los asesores econ\u00f3micos de Deloitte, que controlan el procedimiento de protecci\u00f3n de acreedores. Deloitte es ahora el administrador de las empresas del grupo, entre ellas Wrights Group, Wrightbus, Wright En-Drive, Wright Composites y Metallix. Wrightbus<\/a> es m\u00e1s conocida por sus autobuses de dos pisos, tambi\u00e9n fabrica autobuses con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda y pila de combustible.<\/p>\n En noviembre de 2018, Wrightbus present\u00f3 el \"primer autob\u00fas de dos pisos del mundo con pila de combustible\" en la Euro Bus Expo. El autob\u00fas de pila de combustible se desarroll\u00f3 como parte del Proyecto JIVE financiado por la UE<\/a>. Wrightbus fue nombrado proveedor \u00fanico de autobuses de dos pisos con pila de combustible para Gran Breta\u00f1a. En junio de este a\u00f1o, Everfuel, Wrightbus, Ballard Power Systems, Hexagon Composites, Nel Hydrogen y Ryse Hydrogen unieron sus fuerzas para formar el Consorcio H2Bus<\/a> proporcionar 1.000 autobuses FC en ciudades europeas y la infraestructura necesaria a precios competitivos. Entre otras cosas, Wrightbus deber\u00eda contribuir al abaratamiento de los veh\u00edculos. La empresa quer\u00eda incluso ampliar su gama de productos para incluir un autob\u00fas de dos pisos, un autob\u00fas de un solo piso de 12 metros y un autob\u00fas articulado. S\u00f3lo un hace un par de meses<\/a>, Aberdeen encarg\u00f3 otros 15 autobuses de pila de combustible.<\/p>\n Actualmente, BYD domina el autob\u00fas el\u00e9ctrico<\/a> mercado mundial, e incluso los fabricantes de autom\u00f3viles convencionales de Alemania no han conseguido aprovechar el tir\u00f3n como ahora transporte alem\u00e1n<\/a> proveedores tambi\u00e9n compran autobuses a BYD y Solaris que dominan el mercado europeo<\/a> mercado de autobuses el\u00e9ctricos. El mercado de autobuses el\u00e9ctricos est\u00e1 experimentando un aumento exponencial de la demanda a medida que los pa\u00edses electrifican de forma generalizada sus veh\u00edculos de transporte p\u00fablico. Concretamente en el caso de los autobuses de pila de combustible, la tecnolog\u00eda de pila de combustible est\u00e1 demostrando ser ideal para el transporte de veh\u00edculos grandes y de larga distancia. Esta misma semana, Hyundai dio detalles de su pila de combustible<\/a> cami\u00f3n y la infraestructura de hidr\u00f3geno surgida de Suiza con Hydrospider, y la empresa estadounidense de camiones de pila de combustible Nikola acaba de ganar grandes inversiones<\/a> de actores como Bosch y CNH Industrial. Este mismo mes, la operador de viajes en autob\u00fas de larga distancia Flixbus<\/a> y el especialista en tecnolog\u00eda Freudenberg Sealing Technologies (FST) acaban de anunciar su intenci\u00f3n de iniciar operaciones con autobuses de pila de combustible en un proyecto conjunto.<\/p>\n Wrightbus no pudo contener la p\u00e9rdida de puestos de trabajo, ya que una venta esperada se evapor\u00f3 a finales de la semana pasada cuando el grupo chino de ingenier\u00eda Weichai y una firma dirigida por el heredero de JCB, Jo Bamford, abandonaron las conversaciones. Este doble golpe se produjo pocos d\u00edas despu\u00e9s de que el empresario norirland\u00e9s Darren Donnelly tambi\u00e9n renunciara a presentar una oferta por la firma.<\/p>\n No est\u00e1 claro c\u00f3mo continuar\u00e1 Wrightbus. Los administradores dijeron que s\u00f3lo se conservar\u00e1n 50 puestos de trabajo en la empresa. Los representantes de los empleados hicieron un llamamiento al Primer Ministro, Boris Johnson, para que interviniera a fin de salvar la empresa. Wrightbus es el \u00faltimo fabricante de autobuses de propiedad brit\u00e1nica, adem\u00e1s de ser uno de los mayores empleadores de Irlanda del Norte.<\/p>\n Jackie Pollock, secretaria regional de Unite, el sindicato brit\u00e1nico e irland\u00e9s, a\u00f1adi\u00f3: \"el gobierno debe intervenir para salvar los empleos y las competencias\". Pollock sostiene que \"el administrador tendr\u00e1 que encontrar a alguien de calibre y de verdadera categor\u00eda que tenga los medios y la habilidad para hacerse cargo de esta empresa\".<\/p>\n Deloitte afirm\u00f3 que \"revisar\u00e1 todas las opciones restantes para el negocio y los activos\" y anima a todas las partes interesadas a ponerse en contacto con ellos.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 11 de octubre de 2019<\/strong>: Desde entonces se ha producido un nuevo acontecimiento con el antiguo licitador Jo Bramford de nuevo en escena. Ahora dice que se ha llegado a un acuerdo con \"la familia Wright para la f\u00e1brica Wrightbus y el terreno\" que s\u00f3lo est\u00e1 pendiente de conclusi\u00f3n.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 02 de noviembre de 2019: <\/strong>Bamford Bus Company se est\u00e1 haciendo cargo de las operaciones y los activos de Wrightbus. As\u00ed lo han confirmado ahora las consultoras Deloitte y PwC, implicadas en la operaci\u00f3n.<\/p>\n bbc.com<\/a>, theguardian.com<\/a>, irishtimes.com<\/a>, bbc.es<\/a> (actualizaci\u00f3n), cbwmagazine.com<\/a>, pwc.es<\/a> (Actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante norirland\u00e9s de autobuses Wrightbus ha tenido que declararse en quiebra y ha sido puesto bajo administraci\u00f3n judicial. 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