{"id":119813,"date":"2019-09-26T15:45:18","date_gmt":"2019-09-26T13:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=119813"},"modified":"2024-01-09T14:20:03","modified_gmt":"2024-01-09T13:20:03","slug":"swedens-evolution-road-carga-los-autobuses-solaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/26\/swedens-evolution-road-charges-solaris-buses\/","title":{"rendered":"Suecia: EVolution Road carga los autobuses Solaris"},"content":{"rendered":"

Como parte del proyecto de investigaci\u00f3n \"EVolution Road\" iniciado por Elonroad con la Universidad de Lund y el Ministerio de Transportes sueco, se est\u00e1 construyendo una pista que permitir\u00e1 cargar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tanto durante la conducci\u00f3n como cuando est\u00e9n parados.<\/p>\n

Un troleb\u00fas Solaris Trollino de Solaris<\/a> ha sido seleccionado para el proyecto. Para las pruebas de conducci\u00f3n, se instalar\u00e1 bajo el autob\u00fas un dispositivo especialmente desarrollado para la carga desde un ra\u00edl incrustado en el suelo. La carretera de prueba se construir\u00e1 en la ciudad de Lund, en el sur de Suecia. Se colocar\u00e1n segmentos de ra\u00edles conductores, cada uno de un metro de longitud, a lo largo de un kil\u00f3metro. El fabricante polaco de autobuses y autocares es el responsable del desarrollo y la integraci\u00f3n de los sistemas de carga en el autob\u00fas.<\/p>\n

La EVolution Road ser\u00e1 capaz de identificar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se aproximan. S\u00f3lo entonces se conectar\u00e1 el suministro de energ\u00eda en los tramos del carril situados inmediatamente debajo del veh\u00edculo. La energ\u00eda s\u00f3lo puede ser suministrada por un segmento de la barra colectora al que est\u00e1 conectado el colector de corriente del veh\u00edculo. En todos los dem\u00e1s segmentos de la barra colectora, situados delante o detr\u00e1s de los veh\u00edculos en movimiento, el suministro de energ\u00eda est\u00e1 desconectado. Este concepto deber\u00eda poder instalarse con seguridad tanto en las calles de las ciudades como a lo largo de las autopistas.<\/p>\n

\"solaris-evolution-road-2019-es-min\"<\/p>\n

La instalaci\u00f3n de carriles conductores supone una perturbaci\u00f3n m\u00ednima de la infraestructura urbana existente. No se necesitan ni m\u00e1stiles ni l\u00edneas a\u00e9reas para el proyecto, ni que decir tiene que tampoco se requieren dispositivos de protecci\u00f3n para los pant\u00f3grafos.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto que la construcci\u00f3n de la pista de pruebas comience en el primer trimestre de 2020. Est\u00e1 previsto que todo el proyecto dure tres a\u00f1os. El valor total de la inversi\u00f3n es de 9 millones de euros. Adem\u00e1s de Solaris, entre los socios de este proyecto se encuentran la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de Lund, el Instituto Nacional Sueco de Investigaci\u00f3n de Carreteras y Transporte, el municipio de Lund, Elonroad, Innovation Sk\u00e5ne AB, Kraftringen Energi AB, Ramboll AB y Sk\u00e5netrafiken.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Solaris entreg\u00f3 107 autobuses el\u00e9ctricos a clientes de toda Europa. Seg\u00fan la Fabricante polaco-espa\u00f1ol de autobuses<\/a>, ten\u00eda una cuota de mercado de 17% de ventas de autobuses totalmente el\u00e9ctricos en Europa<\/a> en 2018.<\/p>\n

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