{"id":119946,"date":"2019-09-30T16:05:07","date_gmt":"2019-09-30T14:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=119946"},"modified":"2019-10-01T09:56:01","modified_gmt":"2019-10-01T07:56:01","slug":"retrasos-en-el-proyecto-aleman-de-autopista-electrica-elisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/30\/delays-in-german-electric-highway-project-elisa\/","title":{"rendered":"Retrasos en el proyecto alem\u00e1n de autopista el\u00e9ctrica Elisa"},"content":{"rendered":"<p>El proyecto de autopista el\u00e9ctrica alemana Elisa sufre retrasos. Cinco camiones cantenarios, es decir, con captadores de corriente a\u00e9reos, deben recoger datos en la A5 para sondear las posibilidades del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas del ma\u00f1ana. Menos de cinco meses despu\u00e9s de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/05\/06\/el-proyecto-ehighway-arranca-en-alemania\/\">el inicio del proyecto<\/a>, s\u00f3lo dos camiones est\u00e1n en funcionamiento.<!--more--><\/p>\n<p>Los tres camiones restantes no se pondr\u00e1n en funcionamiento hasta febrero, marzo y junio de 2020. En los planes originales, el gobierno del estado de Hesse hab\u00eda supuesto que el proyecto piloto podr\u00eda comenzar en su totalidad tan pronto como se hubiera completado la infraestructura. Sin embargo, debido a la falta de veh\u00edculos, obviamente no es el caso.<\/p>\n<p>\"Las fechas de entrega de los camiones OH (cantenarios) s\u00f3lo se anunciaron cuando ya se hab\u00eda completado la instalaci\u00f3n de pruebas de la autopista el\u00e9ctrica en Hesse\", declar\u00f3 el ministro de Transporte del estado alem\u00e1n de Hesse, Tarek Al-Wazir, del Partido Verde, en respuesta a una petici\u00f3n del partido minoritario de centro-derecha, el FDP.<\/p>\n<p>Los socios del proyecto quieren utilizar los camiones h\u00edbridos de catenaria reequipados de Scania, filial de VW, para recopilar datos sobre si el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por carretera puede hacerse m\u00e1s respetuoso con el clima y c\u00f3mo: entre otras cosas, los efectos sobre el tr\u00e1fico, los costes adicionales de mantenimiento y explotaci\u00f3n de las carreteras, as\u00ed como los efectos sobre el medio ambiente y los costes. En el sur de Hesse, se equip\u00f3 un tramo de la Autobahn 5 entre Langen y Weiterstadt con las l\u00edneas a\u00e9reas adecuadas para camiones cantonales.<\/p>\n<p>En el transitado tramo de autopista cercano al aeropuerto de Fr\u00e1ncfort, cinco empresas transitarias iban a utilizar en un principio un cami\u00f3n h\u00edbrido cada una, que recorrer\u00eda la ruta entre Weiterstadt y Langen\/M\u00f6rfelden varias veces al d\u00eda. Al menos con el primer veh\u00edculo de la agencia de transportes Schanz utilizado en Hesse, se obtuvieron resultados prometedores: En junio, Scania declar\u00f3 que, tras los primeros 1.000 kil\u00f3metros evaluados, se hab\u00eda logrado un ahorro de combustible diesel de alrededor del diez por ciento.<\/p>\n<p>El Ministerio Federal de Medio Ambiente apoy\u00f3 el tramo de cinco kil\u00f3metros entre Langen y Weiterstadt con casi 14,6 millones de euros. En total, el Ministerio aporta unos 50 millones de euros para tres proyectos. Tambi\u00e9n hay retrasos en la prueba sobre el terreno de la l\u00ednea a\u00e9rea en el estado de Schleswig-Holstein: La A1 cerca de L\u00fcbeck tambi\u00e9n carece de camiones adecuados. Desde junio s\u00f3lo circula un Scania R 450, al que seguir\u00e1n cuatro m\u00e1s. Las cinco l\u00edneas a\u00e9reas de contacto Scania restantes est\u00e1n previstas para un proyecto en el estado alem\u00e1n de Baden-Wurtemberg.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.automobilwoche.de\/article\/20190929\/AGENTURMELDUNGEN\/309299984\/auf-a-bis--fuenf-hybridlaster-der-elektro-highway-kommt-ein-stueck-voran---ein-kleines\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto de autopista el\u00e9ctrica alemana Elisa est\u00e1 sufriendo retrasos. 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