Porsche responde a la gran demanda de su Taycan con la creaci\u00f3n de 500 puestos de trabajo adicionales. Esto eleva el total de nuevos puestos inspirados en el coche el\u00e9ctrico a 2.000 en la sede central del fabricante de deportivos en Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania.<\/p>\n
Anteriormente, Porsche habl\u00f3 de 1.500 nuevos puestos de trabajo creados por la puesta en marcha de la producci\u00f3n del Taycan. Sin embargo, la raz\u00f3n de este \u00faltimo aumento es la demanda del primer modelo totalmente el\u00e9ctrico de Porsche. Mientras que la empresa VW hab\u00eda \u00faltimo registrado<\/a> m\u00e1s de 20.000 compradores potenciales - con un pago inicial de 2.500 euros en Europa - muchos de los pedidos anticipados parecen materializarse como pedidos completos.<\/p>\n Volviendo a los puestos de trabajo, Porsche afirma que recibi\u00f3 m\u00e1s de 32.000 solicitudes para los 1.500 puestos iniciales y que ya hab\u00eda cubierto 1.000 en julio. Los 500 puestos restantes de esta tanda inicial se nombrar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones de prensa.<\/p>\n Dada esta demanda, Andreas Haffner, miembro del Consejo Ejecutivo de Recursos Humanos y Asuntos Sociales de Porsche, considera que el Taycan \"no es en absoluto un asesino de puestos de trabajo\" y afirma que la demanda demuestra su \"viabilidad futura, especialmente en el segmento de los deportivos\".<\/p>\n Para los 500 nuevos puestos que acaba de crear, Porsche espera completar el proceso de contrataci\u00f3n a finales del segundo trimestre de 2020. <\/p>\n Porsche no revela detalles sobre los perfiles laborales de los otros 500 puestos, pero puede que encuentre el ofertas de empleo aqu\u00ed<\/a> y una ficha para la e-movilidad. En cualquier caso, actualizaci\u00f3n del pasado mes de julio<\/a> afirm\u00f3 que segu\u00eda existiendo una gran necesidad de contrataci\u00f3n \"especialmente en el caso de las cualificaciones de cuello de botella, como el personal de mantenimiento especializado en electr\u00f3nica\".<\/p>\n Internamente, el Taycan conlleva una de las operaciones de reciclaje m\u00e1s amplias de la historia de la compa\u00f1\u00eda. La cualificaci\u00f3n puede durar hasta seis meses, con 45 itinerarios diferentes para elegir y construidos a partir de 350 m\u00f3dulos de formaci\u00f3n.<\/p>\n El Taycan se fabrica en la llamada Flexi-Line con un alto grado de automatizaci\u00f3n, pero Porsche dice que los humanos siguen siendo fundamentales en el proceso. As\u00ed que necesitan trabajadores cualificados con afinidad por la industria automovil\u00edstica - si usted est\u00e1 entre los que van a por ello, \u00a1mucha suerte!<\/p>\n Porsche present\u00f3 oficialmente su coche el\u00e9ctrico a principios de septiembre, unos d\u00edas antes de la IAA. La producci\u00f3n en serie del Taycan comenz\u00f3 en Zuffenhausen durante la feria como inform\u00f3<\/a>. <\/p>\n Originalmente, la l\u00ednea Taycan estaba dise\u00f1ada para 20.000 unidades antes de que Porsche mayor capacidad de producci\u00f3n<\/a> de los 20.000 a los 40.000 coches el\u00e9ctricos anuales para futuras carreras este mes de enero.<\/p>\n