La mancomunidad de municipios Nantes M\u00e9tropole comienza a integrar autobuses el\u00e9ctricos en su red TAN. En noviembre, los 22 autobuses el\u00e9ctricos de la l\u00ednea 4 estar\u00e1n en funcionamiento. Los autobuses articulados de 24 metros de longitud con dise\u00f1o de tranv\u00eda son del fabricante suizo Hess.<\/p>\n
Nantes M\u00e9tropole es una aglomeraci\u00f3n francesa compuesta por 24 municipios, cuyo centro y sede administrativa es la ciudad de Nantes, de 300.000 habitantes. En 2016, la aglomeraci\u00f3n urbana licit\u00f3 los autobuses el\u00e9ctricos y posteriormente adjudic\u00f3 el contrato a Hess, con ABB<\/a> aportando su tecnolog\u00eda de carga flash<\/a> para cargas intermedias r\u00e1pidas.<\/p>\n Mientras tanto, Nantes M\u00e9tropole ha liberado un presupuesto de 54,5 millones de euros para la adquisici\u00f3n de los 22 autobuses el\u00e9ctricos de doble articulaci\u00f3n. La ciudad desplegar\u00e1 gradualmente la flota en la l\u00ednea 4, que cubre siete kil\u00f3metros del centro de Nantes con los suburbios al sur del Loira. Casi 10 millones de pasajeros utilizaron esta ruta en 2018. La red de Nantes y sus alrededores est\u00e1 explotada por la Soci\u00e9t\u00e9 d'Economie Mixte des Transports de l'Agglom\u00e9ration Nantaise o Semitan para abreviar.<\/p>\n Cada uno de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos puede transportar 150 pasajeros, 40 m\u00e1s que los autobuses de 18 metros utilizados anteriormente. Para llamar la atenci\u00f3n, el exterior de los nuevos autobuses ser\u00e1 dise\u00f1ado por artistas de Nantes, Suiza y el extranjero. La asociaci\u00f3n de autoridades locales utiliza la carga por oportunidad, lo que significa que los autocares se cargan repetidamente durante su funcionamiento para minimizar el peso y el tama\u00f1o de las bater\u00edas.<\/p>\n Durante el funcionamiento, se utilizar\u00e1 un sistema de carga flash que forma parte de una soluci\u00f3n creada conjuntamente por ABB y Hess denominada TOSA (Trolleybus Optimisation Syst\u00e8me Alimentation). Este sistema ya se ha probado en Ginebra a partir de 2017<\/a>. Un brazo telesc\u00f3pico conecta autom\u00e1ticamente el sistema de carga con las bater\u00edas de los autobuses el\u00e9ctricos montadas en los techos. Adem\u00e1s de las dos paradas finales, dos estaciones intermedias tambi\u00e9n est\u00e1n equipadas con el sistema de carga. Mientras los pasajeros suben y bajan, los autobuses de 600 kW pueden cargarse en 20 segundos. En las estaciones terminales, el tiempo m\u00e1ximo de carga es de cinco minutos.<\/p>\n