Vitesco Technologies, la antigua divisi\u00f3n Powertrain de Continental, ha anunciado la firma de un acuerdo para suministrar el primer sistema de propulsi\u00f3n totalmente integrado para varios modelos de producci\u00f3n en serie de PSA y Hyundai.<\/p>\n
La producci\u00f3n del nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ya ha comenzado en la planta de Vitesco Technologies en Tianjin, China. El Grupo PSA est\u00e1 utilizando el nuevo sistema de propulsi\u00f3n en su plataforma el\u00e9ctrica modular e-CMP, en la que el Peugeot e-208<\/a> y Opel Corsa-e<\/a> se basan los coches el\u00e9ctricos compactos, y Hyundai ha elegido a Vitesco Technologies como su socio preferente en el mercado chino.<\/p>\n Para ello, Vitesco y Beijing Hyundai han formado una empresa conjunta que equipar\u00e1 el modelo SUV compacto de la empresa surcoreana Encino y el sed\u00e1n Lafesta<\/a> con la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de Vitesco. En los pr\u00f3ximos doce meses le seguir\u00e1n m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos equipados con tecnolog\u00eda Vitesco.<\/p>\n El nuevo accionamiento de eje Vitesco con motor el\u00e9ctrico refrigerado por l\u00edquido y electr\u00f3nica de potencia pesar\u00e1 menos de 80 kilogramos. Adem\u00e1s, algunos componentes se han dispuesto o combinado con otros de tal forma que ya no son necesarios numerosos cables y conexiones de enchufe, lo que reduce los costes y la complejidad. Por ejemplo, el bloqueo de estacionamiento el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado en la transmisi\u00f3n del eje motriz.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vitesco Technologies, la antigua divisi\u00f3n Powertrain de Continental, ha anunciado la firma de un acuerdo para suministrar el primer sistema de propulsi\u00f3n totalmente integrado para varios veh\u00edculos PSA y<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":120325,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18800,3701,98,100,109,17628,15713,17816,17030,17798,13147,18291,267,6145,18321,392,400,417,13946,7588,17417],"class_list":["post-120351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-beijing-hyundai","tag-bev","tag-china","tag-citroen","tag-continental","tag-corsa-e","tag-drives","tag-e-2008","tag-e-208","tag-e-cmp","tag-electric-suv","tag-encino","tag-hyundai","tag-joint-venture","tag-lafesta","tag-opel","tag-peugeot","tag-psa","tag-suppliers","tag-tianjin","tag-vitesco-technologies"],"acf":{"inhalt_teil2":" Vitesco offers the axle drive in power stages between 100 and 150 kW, whereby PSA has opted for the simplest version of the drive fo their e-CMP compact car. “With a maximum output of 150 kW and maximum torque of 310 Nm, the more powerful version is comparable with a conventional 2-litre turbodiesel engine, offering best-in-class power density, size and weight,” says Thomas Stierle, Head of the Vitesco Hybrid Electric Vehicle segment.<\/p>\n With the conclusion of the two agreements, Vitesco sees its pioneering role confirmed: “in the development of intelligent tailor-made solutions for all aspects of traction electrification.” The company has been producing systems for electric vehicles since 2006 and began providing Renault’s Zoe, Fluence and Kangoo models in 2011.<\/p>\n