{"id":120551,"date":"2019-10-11T17:43:59","date_gmt":"2019-10-11T15:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=120551"},"modified":"2024-01-24T16:52:05","modified_gmt":"2024-01-24T15:52:05","slug":"toyota-vislumbra-la-proxima-generacion-del-coche-de-pila-de-combustible-mirai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/11\/toyota-glimpse-on-next-gen-mirai-fuel-cell-car\/","title":{"rendered":"Toyota: primeras im\u00e1genes de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del coche de pila de combustible Mirai"},"content":{"rendered":"

Toyota presentar\u00e1 el Mirai Concept, un anticipo de la segunda generaci\u00f3n del sed\u00e1n de pila de combustible en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio. Las fotos previas a la presentaci\u00f3n de la nueva edici\u00f3n, prevista para 2020, muestran un dise\u00f1o m\u00e1s agradable, as\u00ed como algunos cambios t\u00e9cnicos. <\/p>\n

Toyota present\u00f3 el primera generaci\u00f3n Mirai<\/a> en 2014. La berlina no solo se distingu\u00eda por su propulsi\u00f3n por pila de combustible, sino tambi\u00e9n por su llamativo dise\u00f1o. Con su propulsi\u00f3n de 114 kW, el modelo actual tiene una autonom\u00eda est\u00e1ndar de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Toyota a\u00fan se muestra reticente a publicar los datos t\u00e9cnicos de la segunda generaci\u00f3n; despu\u00e9s de todo, se supone que el prototipo sirve principalmente para mostrar un nuevo dise\u00f1o. No obstante, habr\u00e1 algunos cambios en la tecnolog\u00eda. Por ejemplo, el segundo Mirai pasa de una plataforma independiente a la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), dise\u00f1ada desde el principio para albergar varias formas de propulsi\u00f3n. El nuevo modelo tambi\u00e9n tendr\u00e1 tracci\u00f3n trasera en lugar de delantera. Seg\u00fan Toyota, la base TNGA deber\u00eda reforzar el armaz\u00f3n de la carrocer\u00eda y bajar el centro de gravedad, lo que unido a la tracci\u00f3n trasera da como resultado un manejo \u00e1gil y directo.<\/p>\n

Dado que los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno del nuevo modelo ser\u00e1n m\u00e1s grandes y que se ha optimizado el accionamiento de la pila de combustible, Toyota afirma que aspira a conseguir hasta un 30% m\u00e1s de autonom\u00eda, probablemente m\u00e1s de 650 kil\u00f3metros. Sin embargo, Toyota a\u00fan no ha revelado los datos de rendimiento de la pila de combustible, el motor el\u00e9ctrico o la bater\u00eda.<\/p>\n

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\"Hemos trabajado para hacer un coche que los clientes quieran conducir todo el tiempo, un coche que tenga un dise\u00f1o emocional y atractivo y el tipo de prestaciones din\u00e1micas y con capacidad de respuesta capaces de arrancar una sonrisa al conductor\", dijo Yoshikazu Tanaka, ingeniero jefe del Mirai. \"Quiero que los clientes digan 'eleg\u00ed el Mirai porque simplemente quer\u00eda este coche, y da la casualidad de que es un FCEV\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Con una longitud de 4,975 metros, una anchura de 1,885 metros y una altura de 1,47 metros, el Mirai Concept, que parece estar pr\u00f3ximo a la producci\u00f3n en serie, es m\u00e1s largo, m\u00e1s ancho y m\u00e1s plano. Tambi\u00e9n deber\u00eda haber m\u00e1s espacio en el interior: Gracias al cambio a la plataforma TNGA, en el futuro habr\u00e1 disponibles cinco plazas en lugar de cuatro. Seg\u00fan Toyota, el resto del interior tambi\u00e9n se ha mejorado y el ambiente c\u00e1lido y confortable \"despertar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el deseo de realizar largos viajes y desplazamientos\". Una de las desventajas del predecesor era el maletero relativamente peque\u00f1o para una berlina de casi cinco metros de largo debido a los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno. Toyota no ha hecho menci\u00f3n a ello en su comunicado de prensa, ni ha publicado ninguna imagen del maletero del Mirai Concept.<\/p>\n

La nueva edici\u00f3n del Mirai deber\u00eda llegar al mercado en Jap\u00f3n, Norteam\u00e9rica y Europa en 2020.<\/p>\n

El Mirai Concept no ser\u00e1 la \u00fanica innovaci\u00f3n el\u00e9ctrica en el stand de Toyota en Tokio. La empresa japonesa tambi\u00e9n mostrar\u00e1 otro prototipo, el LQ. El LQ es la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Concept-i<\/a> Toyota lo present\u00f3 por primera vez en el CES 2017. Lexus, la filial de la marca de lujo de Toyota, tambi\u00e9n presentar\u00e1 un nuevo concepto de BEV en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio.<\/p>\n

global.toyota<\/a> (Mirai), global.toyota<\/a>\u00a0(LQ),\u00a0global.toyota<\/a>\u00a0(Lexus)<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Sebastian Schaal.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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