Harley-Davidson ha suspendido temporalmente la producci\u00f3n y entrega de su primera motocicleta el\u00e9ctrica LiveWire. El motivo es que se ha detectado un problema durante los \u00faltimos controles de calidad.<\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n Seg\u00fan los informes de los medios de comunicaci\u00f3n, el problema est\u00e1 relacionado espec\u00edficamente con el sistema de carga de corriente alterna. As\u00ed lo indica tambi\u00e9n un comunicado de Harley-Davidson en el que se pide a los clientes que ya han recibido motocicletas LiveWire que por el momento s\u00f3lo \"utilicen la carga r\u00e1pida de CC\".<\/p>\n Anteriormente, el Wall Street Journal<\/em> cit\u00f3 una nota interna del fabricante de motocicletas en la que se indicaba que hab\u00eda un problema con el cargador, pero no quedaba claro si \"el cargador\" era un cargador a bordo o cualquier cargador externo. Harley-Davidson respondi\u00f3 con m\u00e1s detalle a una pregunta de los medios de comunicaci\u00f3n, confirmando que el problema se limitaba al sistema de carga de CA. \"Detuvimos la producci\u00f3n y las entregas e iniciamos pruebas y an\u00e1lisis adicionales, que han progresado adecuadamente\", dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n La versi\u00f3n estadounidense del LiveWire<\/a> cuenta con una toma de carga CCS de tipo 1, en la que la parte de CA del conector es la misma que la del conector estadounidense de tipo 1. Con la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida CC, la bater\u00eda deber\u00eda poder cargarse al 80% en 40 minutos, con una carga completa a la espera tras otros 20 minutos. Los propietarios de las LiveWire entregadas anteriormente tendr\u00e1n que prescindir temporalmente de la carga lenta en el garaje de su casa. Harley no dijo cu\u00e1ntas de las motocicletas el\u00e9ctricas est\u00e1n ya en manos de los clientes.<\/p>\n La parada de la producci\u00f3n (y la posible retirada del mercado cuando se identifique el problema) llega en un momento inoportuno para Harley-Davidson. Con el modelo el\u00e9ctrico, el icono en crisis del mundo de la motocicleta quiere en realidad ganar nuevos clientes y dirigirse a un grupo objetivo diferente. Problemas tan graves pueden da\u00f1ar la imagen de la LiveWire, la primera motocicleta el\u00e9ctrica de la marca a la que seguir\u00e1n otros modelos.<\/p>\n Desde abril, el LiveWire tambi\u00e9n se puede pedido anticipado en determinados mercados europeos<\/a>. El precio de venta recomendado para la LiveWire es de 32.995 euros en Alemania (m\u00e1s 560 euros para transporte y carrocer\u00eda) y de 33.390 euros en Austria (incluidos transporte y carrocer\u00eda).<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 21.10.2019<\/strong>: La producci\u00f3n de la LiveWire vuelve a estar en marcha, mientras que los concesionarios reciben de nuevo veh\u00edculos nuevos. Sin embargo, Harley-Davidson no coment\u00f3 las razones exactas. \"Tras completar un riguroso an\u00e1lisis esta semana, hemos reanudado la producci\u00f3n y las entregas de la LiveWire\", declar\u00f3 un portavoz de la empresa a Electrek. \"Detener temporalmente la producci\u00f3n de LiveWire nos permiti\u00f3 confirmar que la condici\u00f3n no est\u00e1ndar identificada en una motocicleta era un hecho singular\".<\/p>\n Las estrictas medidas de control de calidad \"funcionaban seg\u00fan lo previsto\". Sin embargo, el portavoz no abord\u00f3 la naturaleza del problema. Sin embargo, parece que Harley conf\u00eda en que no exista un problema general con el dise\u00f1o del cargador. Los concesionarios est\u00e1n ofreciendo de nuevo recorridos de prueba con la motocicleta el\u00e9ctrica.<\/p>\n electrek.co<\/a>, theverge.com<\/a>, electrek.co<\/a> (Actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Harley-Davidson ha suspendido temporalmente la producci\u00f3n y entrega de su primera motocicleta el\u00e9ctrica LiveWire. El motivo es que se ha detectado un problema durante los \u00faltimos controles de calidad.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":115986,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[3701,3315,10174,7548,10312,3329,5089],"class_list":["post-120702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-bev","tag-ccs","tag-charging-stations","tag-dc","tag-electric-motorcycles","tag-harley-davidson","tag-livewire"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120702"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222716,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120702\/revisions\/222716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}