{"id":120706,"date":"2019-10-15T14:36:27","date_gmt":"2019-10-15T12:36:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=120706"},"modified":"2019-10-15T23:52:20","modified_gmt":"2019-10-15T21:52:20","slug":"un-estudio-de-cam-revela-que-el-mercado-de-ee-uu-se-esta-estancando-china-esta-perdiendo-impulso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/15\/cam-study-finds-us-market-stagnating-china-losing-momentum\/","title":{"rendered":"Un estudio de la CAM revela que los mercados de EE.UU. y China est\u00e1n perdiendo impulso"},"content":{"rendered":"

En los dos mercados m\u00e1s importantes para la e-movilidad, las ventas de coches nuevos se han ralentizado, tal y como afirma CAM en su \u00faltima edici\u00f3n del \"Informe de Electromovilidad 2019\". Mientras tanto, los Pa\u00edses Bajos se est\u00e1n convirtiendo en la econom\u00eda PEV de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento. <\/p>\n

Para el estudio, el equipo del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) dirigido por Stefan Bratzel recopil\u00f3 las nuevas cifras de matriculaci\u00f3n de los mercados automovil\u00edsticos m\u00e1s cr\u00edticos para los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en los tres primeros trimestres de 2019. El estudio abarca China, EE.UU., Noruega, Alemania, Gran Breta\u00f1a, Francia y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Aunque China sigue siendo el n\u00famero uno indiscutible entre los mercados de coches el\u00e9ctricos, el mercado l\u00edder perdi\u00f3 mucho impulso en el tercer trimestre, como afirma CAM en su comunicado. Entre principios de julio y finales de septiembre, se matricularon 243.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos (incluidos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables) en China, lo que representa un descenso del 21% en comparaci\u00f3n con el tercer trimestre de 2018.<\/p>\n

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\"Por un lado, el fuerte descenso se debe a la reducci\u00f3n de los incentivos a la compra de coches el\u00e9ctricos y, por otro, a la recesi\u00f3n econ\u00f3mica a ra\u00edz de las disputas comerciales con EE.UU.\", se\u00f1ala el estudio. Sin embargo, gracias a las elevadas ganancias de los dos primeros trimestres, las ventas de coches el\u00e9ctricos han aumentado un 21% hasta alcanzar las 871.000 unidades desde principios de 2019. Pero: tras el segundo trimestre, el aumento segu\u00eda siendo del 52% en comparaci\u00f3n con 2018. A finales de septiembre, la cuota de mercado de los BEV y PHEV era del 4,7%, tras haber superado entretanto la barrera del 5%.<\/p>\n

El crecimiento tambi\u00e9n se ha ralentizado considerablemente en EE.UU.: al final del primer semestre a\u00fan se registraba un aumento del 20% en las nuevas matriculaciones en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior; despu\u00e9s del tercer trimestre s\u00f3lo queda un exiguo aumento del 0,5% - en 2018 hab\u00eda 235.000 unidades a finales de septiembre, y ahora la CAM cuenta con 236.000 unidades.<\/p>\n

Investigadores de EE.UU. han constatado un cambio definitivo en la proporci\u00f3n entre coches totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Mientras que los BEV aumentaron un 16%, se homologaron un 27% menos de PHEV en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Tesla sigue siendo el l\u00edder del mercado, responsable de cerca del 59% de las ventas de coches el\u00e9ctricos en EE.UU. s\u00f3lo en el tercer trimestre, con unas 52.000 matriculaciones de turismos nuevos.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es diferente en Europa, donde el estudio sigue mostrando altas tasas de crecimiento. Despu\u00e9s de que Alemania superara a Noruega en la evaluaci\u00f3n de las nuevas matriculaciones de BEV y PHEV en el segundo trimestre<\/a>, el liderazgo creci\u00f3 significativamente en el tercer trimestre: las estad\u00edsticas muestran 74.000 unidades en Alemania (+48%) y 62.000 unidades en Noruega (+18%).<\/p>\n

Una comparaci\u00f3n de las cifras absolutas no es posible, por supuesto, dados los diferentes tama\u00f1os de los mercados de veh\u00edculos. Con una cuota del 55,6% del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Noruega sigue siendo el l\u00edder solitario del mundo, aunque su cuota de mercado ha descendido ligeramente en comparaci\u00f3n con la evaluaci\u00f3n del segundo trimestre. En Alemania, la cuota de mercado aument\u00f3 del 2,6% al 2,7%.<\/p>\n

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Probablemente la evoluci\u00f3n m\u00e1s positiva de las cuotas de mercado se observ\u00f3 en los Pa\u00edses Bajos. En el tercer trimestre, los holandeses superaron por primera vez la barrera del 10%. En el a\u00f1o en curso, se matricularon 34.000 unidades en los Pa\u00edses Bajos, lo que representa un aumento del 126% en comparaci\u00f3n con los 15.000 veh\u00edculos de 2018, a pesar de que el mercado global se contrajo un 7,6% en el mismo periodo. Esto convierte a los Pa\u00edses Bajos en el mercado de coches el\u00e9ctricos de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento del mundo, seguido de Alemania con el 48% mencionado anteriormente.<\/p>\n

Sin embargo, hay menos buenas noticias para Alemania en lo que respecta a las emisiones de CO2: aunque el peso en Alemania est\u00e1 pasando de los PHEV (estancamiento) a los BEV (las ventas se han duplicado), seg\u00fan la CAM, las emisiones medias de CO2 de los veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n en 2019, de 157,5 g\/km (YTD), siguen siendo tan elevadas como seis meses antes. A modo de comparaci\u00f3n Noruega tiene unas emisiones de CO2 del parque de 59 gramos y, por tanto, ya cumple los objetivos de la UE para 2030.<\/p>\n

Un vistazo a los modelos de veh\u00edculos muestra que el comportamiento de compra de los conductores alemanes de VE difiere del de otros mercados europeos. En los Pa\u00edses Bajos, el Tesla Model 3 representa alrededor del 42% de las nuevas matriculaciones de coches el\u00e9ctricos, y la llegada de los modelos con volante a la derecha al Reino Unido en el tercer trimestre tambi\u00e9n ha proporcionado un gran impulso. En Alemania, las nuevas matriculaciones se reparten entre varios modelos, con el Renault Zoe (7.872), el Tesla Model 3 (7.678) y el BMW i3 (7.089) entre los m\u00e1s destacados.<\/p>\n

Ser\u00e1 apasionante ver c\u00f3mo evoluciona el mercado con los estrenos del Zoe revisado con una bater\u00eda m\u00e1s grande y conexi\u00f3n CCS, el VW ID.3 (y los importantes descuentos en el e-Golf en v\u00edsperas del lanzamiento), el Opel Corsa-e y los numerosos h\u00edbridos enchufables presentados en la IAA en 2020.<\/p>\n

\"La movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 a punto de irrumpir ampliamente en el mercado en 2020 y 2021, dados los nuevos modelos de los principales fabricantes de autom\u00f3viles que est\u00e1n listos para su producci\u00f3n en serie y la presi\u00f3n reguladora en varios pa\u00edses\", afirma Stefan Bratzel, director del estudio. \"Sin embargo, una desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda mundial podr\u00eda tener un efecto de freno en varias regiones. Al mismo tiempo, la creciente competencia tambi\u00e9n conducir\u00e1 a la consolidaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica, especialmente en China\".<\/p>\n

Fuente: v\u00eda Email<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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