Solaris acaba de presentar en Busworld una actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda de su autob\u00fas el\u00e9ctrico Urbino 18. En la feria de autobuses de B\u00e9lgica, el fabricante polaco tambi\u00e9n expone su veh\u00edculo m\u00e1s largo hasta la fecha, el nuevo troleb\u00fas Trollino 24.<\/p>\n
Las nuevas bater\u00edas \"Solaris High Energy +\" se caracterizan por una alta densidad energ\u00e9tica. El fabricante de autobuses espera que el Urbino 18 el\u00e9ctrico \"pueda recorrer 200 kil\u00f3metros en una sola carga de bater\u00eda sin ning\u00fan problema, independientemente de las condiciones de la carretera o del tiempo\". El autob\u00fas el\u00e9ctrico articulado de 18 metros de longitud puede transportar un m\u00e1ximo de 120 pasajeros con 40 plazas. Solaris afirma que la autonom\u00eda deber\u00eda seguir siendo elevada a m\u00e1xima capacidad.<\/p>\n
Las celdas de la bater\u00eda, con una capacidad total de 553 kWh (antes un m\u00e1ximo de 300 kWh), est\u00e1n instaladas en siete m\u00f3dulos. Tres de ellos est\u00e1n instalados en la parte trasera del autob\u00fas articulado y los otros cuatro en el techo de la parte delantera. Solaris ya hab\u00eda anunciado la actualizaci\u00f3n de las bater\u00edas en el finales de junio<\/a>. En aquel momento, la empresa dijo que la mayor capacidad hab\u00eda sido posible gracias al cambio de proveedor de las c\u00e9lulas de la bater\u00eda. En junio, Solaris no dio el nombre del proveedor, pero se anunci\u00f3 que BMZ Polonia era el socio exclusivo. Por el momento, las bater\u00edas s\u00f3lo se utilizar\u00e1n en Solaris.<\/p>\n Cinco de estos nuevos m\u00f3dulos encajar\u00e1n en el Urbino 12 el\u00e9ctrico - a 79 kWh por m\u00f3dulo, esto corresponde a 395 kWh de capacidad total. El tipo de bater\u00eda puede cargarse con una potencia correspondiente a su capacidad: algo menos de 400 kW para el autob\u00fas de 12 metros y 550 kW para el de 18 metros.<\/p>\n El Urbino 18 el\u00e9ctrico expuesto en Busworld Europe en Bruselas tambi\u00e9n ha sido equipado con una serie de asistentes para el conductor. Un sistema de c\u00e1maras suministrado por Mobileye vigilar\u00e1 el \u00e1ngulo muerto y reducir\u00e1 el riesgo de colisi\u00f3n con peatones o ciclistas. Un sistema de alerta por radar deber\u00eda ser capaz de frenar autom\u00e1ticamente en caso de colisi\u00f3n frontal inminente. C\u00e1maras en lugar de retrovisores exteriores deber\u00edan proporcionar al conductor una mejor visi\u00f3n y tambi\u00e9n mejorar la aerodin\u00e1mica del autob\u00fas, una soluci\u00f3n que Solaris ha puesto a disposici\u00f3n de otros autobuses Urbino. Adem\u00e1s, una bomba de calor con CO2 como refrigerante deber\u00eda aumentar la eficiencia energ\u00e9tica y la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n Adem\u00e1s del autob\u00fas Urbino articulado de 18 metros, Solaris expone su Urbino 12 Hydrogen de 12 metros propulsado por pila de combustible, el cuyos detalles fueron revelados<\/a> en junio de este a\u00f1o. El autob\u00fas de pila de combustible tendr\u00e1 una autonom\u00eda de hasta 350 km y podr\u00e1 repostar en estaciones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Solaris tambi\u00e9n expone ahora en Busworld su veh\u00edculo m\u00e1s nuevo y largo hasta la fecha: El troleb\u00fas biarticulado Trollino 24 de 24,7 metros. El autob\u00fas est\u00e1 propulsado por dos motores de tracci\u00f3n de 160 kW cada uno, que accionan dos ejes. Los motores obtienen su energ\u00eda de una bater\u00eda de 58 kWh, que a su vez toma energ\u00eda de la l\u00ednea a\u00e9rea a trav\u00e9s de un pant\u00f3grafo montado en el techo. Gracias a la gran bater\u00eda tamp\u00f3n, el Trollino 24 tambi\u00e9n puede salvar distancias sin l\u00ednea a\u00e9rea.<\/p>\n Para facilitar la conducci\u00f3n del autob\u00fas de 24,7 metros en el tr\u00e1fico urbano, el cuarto eje tambi\u00e9n dispone de un sistema de direcci\u00f3n. El Trollino 24 puede transportar hasta 215 pasajeros, cuya entrada y salida del veh\u00edculo se ve facilitada por la exclusiva disposici\u00f3n de puertas Solaris 1-2-2-2-2.<\/p>\n