Al parecer, General Motors est\u00e1 planeando fabricar toda una serie de camionetas y todoterrenos el\u00e9ctricos en la planta de Detroit-Hamtramck. Esto podr\u00eda dar lugar a que salieran al mercado muchos m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos de los previstos.<\/p>\n
La agencia de noticias Reuters<\/em> ha revelado que el llamado programa BT1 de GM incluye un pick-up el\u00e9ctrico para la marca GMC y un SUV el\u00e9ctrico para Cadillac, que se lanzar\u00e1n en 2023. Antes de eso, la producci\u00f3n de peque\u00f1as cantidades de un pick-up el\u00e9ctrico para otra marca comenzar\u00e1 a finales de 2021. Es muy posible que GM reactive la marca Hummer para este fin, pero al parecer todav\u00eda no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n al respecto.<\/p>\n Seg\u00fan Reuters<\/em>, las camionetas y los todoterrenos de la familia BT1 utilizar\u00e1n una arquitectura espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Cuando la planta de Hamtramck alcance la plena producci\u00f3n en 2024, se espera que se construyan unos 80.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Un experto del sector citado por Reuters<\/em> predice que GM vender\u00e1 el Cadillac-SUC por al menos $90.000, mientras que los dem\u00e1s veh\u00edculos podr\u00edan superar ligeramente los $100.000. GM quiere seguir el camino de Tesla de situar inicialmente los coches el\u00e9ctricos en el segmento de precios altos, donde pueden generar beneficios m\u00e1s r\u00e1pidamente que en el negocio de volumen, m\u00e1s sensible a los precios.<\/p>\n En un informe similar de hace unas cuatro semanas, s\u00f3lo se hablaba de un modelo de pick-up totalmente el\u00e9ctrico, una propuesta que ha estado circulando<\/a> desde al menos enero de este a\u00f1o. En aquel momento, GM hab\u00eda prometido al sindicato UAW nuevas inversiones en EE.UU. por un total de 7.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os como parte de las negociaciones del contrato, incluida la producci\u00f3n de un pick-up el\u00e9ctrico en Detroit y la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en Lordstown, en el estado norteamericano de Ohio.<\/p>\n En el informe m\u00e1s reciente, Reuters<\/em> escribe ahora que el plan de GM planta de bater\u00edas<\/a> ser\u00e1 una empresa conjunta, aunque no se hizo menci\u00f3n alguna sobre el otro socio en esta empresa. Al parecer, esta empresa conjunta de bater\u00edas forma parte de un plan para invertir otros 1.300 millones de d\u00f3lares en \"plantas no modificadas gen\u00e9ticamente\" en EE.UU. durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n La empresa no quiso comentar en detalle la informaci\u00f3n contenida en el informe. GM dijo a Reuters<\/em> que estaba \"comprometida con un futuro el\u00e9ctrico\". \"GM cree en un futuro totalmente el\u00e9ctrico y estamos haciendo grandes progresos en esa \u00e1rea. \"Hemos anunciado que una camioneta formar\u00e1 parte de nuestra cartera futura, pero no tenemos informaci\u00f3n adicional que facilitar\".<\/p>\n En Michigan, la startup Rivian tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en camionetas y todoterrenos el\u00e9ctricos con fondos de Ford<\/a> y Amazon. Ford, archirrival de GM, tambi\u00e9n desarrollar\u00e1 sus propios modelos en Plataforma de monopat\u00edn de Rivian<\/a> y posiblemente hacer que se fabriquen en la startup, como insinu\u00f3 el consejero delegado de Ford, Jim Hackett, en agosto.<\/p>\n