{"id":121093,"date":"2019-10-21T12:43:29","date_gmt":"2019-10-21T10:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=121093"},"modified":"2019-10-22T15:01:30","modified_gmt":"2019-10-22T13:01:30","slug":"audi-lanzara-el-a6-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/21\/audi-to-release-a6-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"Audi lanzar\u00e1 el A6 h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

Audi ampl\u00eda su gama de modelos electrificados con el A6 55 TFSI e quattro. Sin embargo, el h\u00edbrido enchufable s\u00f3lo puede pedirse para la limusina del popular modelo de empresa, desde algo menos de 69.000 euros.<\/p>\n

Al igual que en el A7 Sportback y el Q5, Audi ha optado por combinar un motor de gasolina de cuatro cilindros con un motor el\u00e9ctrico de 105 kW en la versi\u00f3n PHEV del A6. El motor de combusti\u00f3n interna de 2,0 litros aporta 185 kW a la potencia total del sistema de 270 kW. En el recientemente presentado A8<\/a> L 60 TFSI e quattro as\u00ed como el Versi\u00f3n PHEV del Q7<\/a>, Audi apuesta por un motor de gasolina de seis cilindros.<\/p>\n

Mientras que el motor s\u00edncrono est\u00e1 situado en el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades de los modelos de seis cilindros, est\u00e1 integrado en la transmisi\u00f3n de doble embrague de siete velocidades del PHEV de cuatro cilindros - pero como el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 situado delante de la transmisi\u00f3n, se mantiene la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas incluso en modo el\u00e9ctrico. El resto de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es el mismo para todas las versiones PHEV: la bater\u00eda montada en la parte trasera tiene una capacidad de 14,1 kWh, y la potencia m\u00e1xima de carga es de 7,4 kW. La bater\u00eda puede recargarse en 2,5 horas en una estaci\u00f3n de carga o en un wallbox. Audi no ha revelado si la capacidad de carga del veh\u00edculo se ve afectada en comparaci\u00f3n con los modelos de combusti\u00f3n pura, s\u00f3lo que est\u00e1 integrada de tal forma que \"el maletero ofrece un espacio para el equipaje llano y c\u00f3modo\". En el A7 Sportback, la bater\u00eda PHEV ocupa 155 litros de espacio de almacenamiento.<\/p>\n

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El A6 puede circular a velocidades de hasta 135 km\/h con la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica; en modo h\u00edbrido, la velocidad m\u00e1xima es de 250 km\/h. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica seg\u00fan WLTP es de hasta 53 kil\u00f3metros. Como coche de empresa en Alemania, por ejemplo, s\u00f3lo tributa, por tanto, a la mitad. Audi indica un consumo de combustible de 1,9 a 2,1 litros y un consumo el\u00e9ctrico de 17,4 a 17,9 kWh; al contrario que en el caso de la autonom\u00eda, se trata de valores medidos seg\u00fan el WLTP y recalculados despu\u00e9s para reflejar el NEDC. Adem\u00e1s de los modos de conducci\u00f3n \"EV\" e \"H\u00edbrido\", Audi tambi\u00e9n ofrece una funci\u00f3n \"Hold\" que puede utilizarse para ahorrar la energ\u00eda el\u00e9ctrica disponible en ese momento.<\/p>\n

Con el A6 PHEV, Audi apuesta por un aspecto deportivo. El \"paquete exterior S line\" del h\u00edbrido incluye de serie aplicaciones en negro, pinzas de freno rojas y llantas de 19 pulgadas. El interior del A6 55 TFSI e quattro cuenta con asientos deportivos, un climatizador de cuatro zonas con bomba de calor y el \"Audi virtual cockpit\". Los clientes tambi\u00e9n pueden utilizar la aplicaci\u00f3n para controlar la carga y la climatizaci\u00f3n previa antes de la salida.<\/p>\n

La limusina h\u00edbrida enchufable puede encargarse inmediatamente a un precio b\u00e1sico de 68.850 euros y ya est\u00e1 de camino a los concesionarios de Alemania antes de que comiencen las entregas en el resto de Europa.<\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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